今天想聊的是平行進口，日系銷量擔當的兩大熱門越野車～豐田霸道和尼桑途樂。也屬於銷量口碑雙佳類型，當然也有吐槽它們的朋友，不過吐槽歸吐槽，選他倆的大有人在。有朋友會說大家同是明星產品，受到的待遇肯定也差不多，誰能想到盈利上會有天壤之別：霸道一直是進口商盈利先鋒，而途樂銷量雖多，屬於誰進貨誰虧損的倒黴蛋。當然虧損不代表它車不好，關鍵是運氣很重要！
我們來看霸道，賣得好的還是2700和4000，如果論性價比還真不咋滴！2.7L排量最丐的也接近40萬，配置很素，鐵輪轂、布座椅、沒天窗······反正就是不要考慮配置就可以了。多數選它的鐵粉都是衝著口碑和保值率入手的。4.0L動力是可以，50多到60多萬，這價格你可以選到途樂5.6L的了，當然其他可選品牌也很多。
3.5L也就是我們所說的國產版，本來是臺好車，為了迎合ZG咖啡法的油耗測試，被迫放棄全時四驅，改為分時四驅閹割版，被很多霸道鐵粉們嫌棄也屬正常。霸道的熱銷，跟它在我國多年二手車市場超高保值率有關。相信很多朋友都有聽說過這句話：有錢時它陪著你風花雪月，沒錢時賣了它還可以東山再起！豐田的廣告營銷你可不要小看哦，很多車型售價都是偏高的。2019年7月1日國六排放實施後，看跌霸道的全部看走眼，豐田的霸道和陸巡逆勢上漲，部分大排量車型一車難求。
相比較霸道的好福氣，來自尼桑，前幾年才引進我國的途樂，就沒那麼好運，屬於倒黴蛋啦！進口商們看到霸道在我國如此熱銷，就想著同在中東地區，和豐田陸巡同價的途樂，動力和外觀大小也是陸巡級別的，價格卻和霸道類似。這要是引進來肯定大賺。要知道陸巡最素車型也比霸道貴20萬呢。無耐，生不逢時，這幾年進口車稅率、排放等變化，直接讓途樂變成誰進貨誰虧損。雖說前兩年超越霸道，位居平行進口銷量排行榜第二，但背後全都是血淚，境況跟霸道的盈利狀態是兩個極端。目前途樂4.0的標配40萬出頭，可以說性價比超高，國五地區完全可以考慮。
今天也是乘著霸道和途樂都在身邊，和大家隨意聊聊，畢竟3個月後能看到它倆同框的概率不高。目前平行進口沒有國六，後續怎樣也沒法預測，當然這些不代表官方哈！
