如果你駕駛過一輛超豪華高性能轎跑車，比如賓利歐陸GT、奔馳AMG S63，你就會知道世界上的其他車再也不重要了，自從寶馬推出華麗的8系E31以來，它30年沒有再進入這個領域，現在，它回來了，用這輛性能極致的M8來證明，同時並沒有忘記奢侈品的身份，儘管M8在某種程度上並不值得擁有這個名字，叫M6可能更合適，然而這些都不重要，無論叫什麼名字，它都能告訴你：什麼是轎跑車的珠穆朗瑪。
史上最貴的M車型，卻是競爭對手裡最便宜的
除了保存完好且極度罕見的寶馬M1和M3這兩款經典車型外，全新的寶馬M8是有史以來量產的最昂貴的M車型，起步價高達196萬，它顯然不是一輛便宜的車，但是不膨脹一下，怎麼能有奮鬥的動力？考慮到它的尺寸與性能，M8不僅可以與AMG S63 Coupe媲美，也可以與賓利歐陸GT和阿斯頓馬丁DB11一戰，甚至也能讓邁凱倫GT感到壓力，與M8相比，這裡所有的競爭對手都貴得多。
野獸般的性能，隱藏了什麼？
M競速套件並不是一個新鮮事物，每一輛M車型都有這樣的選項，它能使發動機更強大、懸架更銳利、併為賽道狂飆做好準備，高轉速4.4升V8雙渦輪增壓發動機可產生626Ps馬力和750N·m扭矩，更堅固的發動機支架可以實現更兇猛的換擋和更犀利的轉向，最大扭矩區間提升了160轉，由1800-5700轉擴充至1800-5860轉，從而實現3.2秒的百公里加速和304km/h的極速，但是這一切的背後似乎有所隱藏。
“忽悠”人的動力參數
這樣的動力參數能跑出3.2秒破百的成績嗎？寶馬這臺型號為S63的發動機極其先進，更是M8 GTE賽車的支柱，Dynojet馬力測試機給出了令人信服答案，這個世界上最先進、最精準的馬力機品牌顯示，輪上功率626Ps馬力，也就是說寶馬給出的動力參數是輪上功率，考慮到最先進的動力系統也會存在10-15%的傳輸損失，那麼這臺發動機的實際功率應該在700Ps馬力左右。
懸架背後的魔力
M8懸架背後的技術告訴我們，寶馬在開發這款時考慮了賽道，它提供三種駕駛模式：全時四驅、運動四驅和後驅，寶馬對後驅的描述是“為經驗豐富的車手提供高純度的駕駛體驗”，它將關閉所有的駕駛輔助裝置，M8會變成一個後驅怪物，當626Ps馬力全部傳輸到這輛1.95噸的龐然大物的後輪，會有多麼刺激？為了應對重量、力量與性能，懸架獲得了鍛造連桿、鋼製X型支架、鋁製橫向支柱、配合可調阻尼系統，任何時候都能帶來豪華郵輪般的穩定。
儘管寶馬M8的表現非常“極致”，能夠成為市場上轎跑車的珠穆朗瑪，但是卻沒有可以被稱為“終極”的東西，這就是我為什麼說它應該叫M6的原因，“8”應該是寶馬的巔峰，而M8擁有與M5一樣的發動機、傳輸系統、四驅系統和綜合表現，一切都只比M5好一點，或許名字真的不重要，M8註定站在轎跑車的第一梯隊。
