其實在我心中，MPV一直有著非常重要的位置。每當家裡人出遊的時候，一輛車，大家坐在一起其樂融融的說說笑笑，又或者在歸途的時候，大家可以在車裡舒服的休息一下，車廂內響起輕音樂，慢慢進入夢鄉。
以上這些場景並不是電影裡面才有的畫面，這是我作為一個曾經的MPV車主經歷了無數次後在心中留下的記憶。說到這裡大家都應該能看出來，今天我們要說的車就是MPV車型，而在MPV車型中就一定不能不提我曾經的愛車Toyota Sienna SE。
我和Sienna的故事發生在12年的7月1號，前一天作為廣州突然限牌的日子，7月1號就成為各大買家去商家“淘寶”的日子。就是在這樣特殊的日子，我與我的Sienna第一次見面。第一感覺，怎麼這個車這麼大，好像比GL8都要大上不少，配置也還行，兩側的電滑門，電動尾門這些舒適性配置都是有的，大大提高日常的便利。
目前在售的Sienna屬於產品的末代車型，由於只能滿足國五的排放標準，所以大家在選購的時候一定要注意自己當地的上牌政策問題。Sienna作為一臺美國豐田的專屬車型，首先在尺寸上要有著美國特色，要大！
車身尺寸達到5095*1985*1790mm，軸距3030mm，可能現在看起來好像沒有覺得真的尺寸很誇張，但是要知道Sienna現款已經是2011年就已經發布，因為TNGA的原因才將換代計劃推遲，這個尺寸放在10年前，那絕對就是一臺巨無霸了。
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Sienna為什麼受國內用戶的追捧，主要得益於他宜家宜商的外觀，講究豪華的選LTD，喜歡活力有動感的可以選擇SET，無論是哪個版本，今天家庭日開著不像司機，明天商務接待也不失檔次，這就是塞納能作為一臺平行進口車型，在中國境內如此暢銷的原因。
說到美國車，動力真的是不需要擔心的事情，3.5升V型六缸自然吸氣發動機發動機內部編號2GR-FSE，最大馬力296匹/6600rpm，峰值扭矩356牛米/4700rpm，匹配8速手自一體變速箱，這臺曾經的十佳發動機，配上8AT，真的是一句廣告語“如絲般順滑”，開著Sienna你不會有任何想飆車的衝動，只想好好享受這臺車帶來的舒適。
以上就是現款Sienna的一些主要信息，基於TNGA的新一代Sienna將於今年內會正式亮相，尺寸上肯定會有著進步一的加大，保守估計軸距會增長至3100mm，進一步優化車內的乘坐的空間。
在動力上，新一代Sienna將不會再沿用現款的3.5升V6發動機，全系改用混合動力系統，參考在售車型，未來很有可能會使用埃爾法上那套2.5升自然吸氣的混合動力總成。按照豐田現在的套路，在更高配置的Sienna上還很有可能會推出插電的版本，不單動力更加強勁，短途的純電行駛，也可以讓使用成本進一步下降。四驅版本也將會擴大佔比，預估除了低配以及次低配，其他配置都會搭載四驅系統。
換裝TNGA平臺後的Sienna，我個人最期待的還是底盤質感的表現，現款車型礙於車身太大，以及當時豐田的舒適“設計”，導致無論是過彎還是市區的沙井蓋，車廂就好像是個木箱，車架、內飾上的各種異響被困在這個腔體裡，格外明顯，侷限我當時只能把聲音放得很大，或者放些重金屬的音樂才能掩蓋Sienna上的異響。（異響這部分僅代表個人車輛，並不代表其他車輛）
我現在真的很期待Sienna的國產，目前已經有了各種消息，看來下一代國產的機會還是很大的。如果真的國產，混合動力版本起步價格已經會在28w左右，對標車型應該是本田奧德賽以及別克GL8的中配車型打上。
不一樣的車型對於每個人都有著不一樣的意義，MPV在我看來就來就是一個移動的“家”，MPV出行承載著我今生中所有重要的人，所以一臺舒適、安全、可靠的MPV對我來說至關重要，直到放棄SIenna的那一刻，才發現好像真的失去了一個朋友。如果這位朋友真的會以“中國身份”迴歸，我一定會再與你相認。
