老吳說要“越戰”國內摩托車，但最終戰勝了日本摩托車，最終輸給了自己。
中國人當然很瞭解他的鄰國越南。
作為東南亞的一個國家，他們的經濟狀況並不特別好。
現在，中國大部分的交通都是通過人們的汽車，而在越南，如果你仔細看，大多數人仍然使用摩托車來駕駛，這是他們最受歡迎的車輛。
在上世紀90年代的中國，情況也是如此。
當時，可以說中國到處都是摩托車。雖然摩托車很方便，但也有比較對象，差距已經顯現，與汽車在行駛過程中，無論是安全性，還是舒適度，都是很大的差距。
獨立生產的摩托車“輸掉”了越南，但戰爭打贏了日本的摩托車，最終輸給了自己。作為一個摩托車大國，許多摩托車製造商都想在這裡發展，特別是中國的摩托車企業。在中國，許多二線城市現在禁止摩托車。這也導致許多摩托車製造商無法銷售他們的產品。此時，許多企業將目光投向國外。事實上，越南對摩托車有很大的需求，但是中國的摩托車企業在這裡。沒有好的結果，原因是什麼？
與中國相比，越南的道路並不平坦。許多地方是彎曲的，這就是為什麼大多數人使用摩托車作為主要的交通工具，除了這個原因。另一點是，他們的收入並不特別高，他們的家庭可能只有足夠的收入，他們買了一輛摩托車。在越南，摩托車數量非常多，摩托車數量已經達到4500萬輛，這是一個非常大的摩托車市場。在早期，是日本公司在這裡銷售最好的摩托車。畢竟，他們佔領了越南，摩托車市場的大部分，他們達到98%的佔有慾。在此之後，中國企業也看到了這裡的市場。中國企業知道，日本已經佔據了摩托車市場的絕大部分。
在這個時候，這是非常困難的勝利。所以我想以低價的形式搶佔市場，並變得很便宜的價格。與當時在越南的日本摩托車相比，通過價格戰每輛車要便宜1200美元左右。中國最終獲勝價格戰後，中國摩托車在越南市場的佔有程度越來越高，最高達到了80%以上。然而，這種情況並沒有持續太久。在贏得日本之後，中國摩托車公司此時沒有采用同心圓的簡歷。相反，他們想擠走他們的競爭對手。當時越南其實有很多摩托車企業。中國約有20家企業準備在這裡發展。在打敗日本企業之後，他們沒有采取統一定價的形式。
但是，讓價格戰變得越來越激烈，最終，聰明的朋友一定想到了這一點，而這種想法正變得自相殘殺。長期價格對每一家摩托車公司來說都是沉重的負擔，這種沉重的負擔，隨著它的繼續前進，已經粉碎了這些企業。當價格便宜時，質量往往得不到保證。為了放棄價格優勢，許多企業選擇放棄質量，放棄售後服務。正因為如此，他們才失去了整個越南市場。國內摩托車“輸給”了越南，但戰勝了日本摩托車，最終輸給了自己。
