任何一個男人，無論20多歲、30多歲、還是40多歲，偶爾也想去追尋一些瘋狂的東西，這是男人的天性與野性，但是像往常一樣，預算可能有點緊張，所以沒必要去羨慕那些跑車或者高性能車，下面6輛兩廂小鋼炮，每一輛都擁有超300馬力，可以在4秒多完成百公里加速，還有像扭矩矢量控制、阻尼控制、雙軸支柱等等很獨特的功能，這樣的車開過才知道有多爽。現在，啟動發動機，微微出汗的雙手握住方向盤，發車……
本田 思域 Type-R
任何時候提到兩廂小鋼炮都無法忽略它的存在，自從本田決定為思域Type-R使用渦輪增壓後，它便開始自豪地向全世界展示其300多馬力的榮耀，它純粹的外觀吸引了很多人，“紅標”更是成為了標誌性的象徵，這是一輛嚴肅的前驅車，更是紐伯格林賽道上的前驅霸主。
2.0升L4渦輪增壓發動機可產生310Ps馬力和265N·m扭矩，除此之外，本田還解決了令前驅車頭疼的扭矩轉向問題，經過大量的科學研究，本田設法通過將轉向軸儘可能靠近車輪中心來改變轉向幾何形狀，不必詳細讀懂那些生澀的技術，結果很重要，思域Type-R幾乎不存在扭矩轉向，令人震驚。
福特 福克斯 RS
這顯然是有史以來最受歡迎的汽車之一，RS是福克斯車系最極端的詮釋，它是業內首款搭載“漂移模式”的車型，一個小小的“漂移按鈕”為駕駛者提供了與眾不同的體驗，不久之後，類似的技術開始出現在AMG等其他品牌車上。
2.3升EcoBoost發動機能夠提供355Ps馬力和475N·m扭矩，匹配6速手動變速箱，可以在4.7秒內完成百公里加速，彈射模式、全時四驅、懸架、制動器、空氣動力學套件、機械限滑差速器全部都是專為福克斯RS設計，它儼然成為了一隻強悍的野獸。
奧迪 RS3 SportBack
憑藉一系列令人印象深刻的技術，奧迪RS3可能是有史以來最極端、最快速的小鋼炮，“銀耳朵”是它的標誌，搭載傳奇般的2.5升L5渦輪增壓發動機，可產生405Ps馬力和480N·m扭矩，配合Quattro全時四驅系統，它能夠在3.9秒內完成百公里加速，在操控方面更是毫不含糊，要知道這臺五缸發動機擁有著純正的拉力賽血統。
寶馬 M140i
M140i是寶馬1系的終極車型，小小的車身採用縱置後驅佈局，這已經讓它變得足夠有趣，強大的3.0升L6渦輪增壓發動機可產生340Ps馬力和500N·m扭矩，百公里加速成績需要4.8秒，即使是xDrive車型也需要4.4秒，它不是最快的，但是帶有鋁合金部件的五連桿懸掛會讓它變得極具駕駛樂趣。
奔馳 AMG A45 4MATIC
你可能不會把一臺2.0升發動機與布加迪凱龍聯繫起來，但是AMG A45搭載的2.0升L4渦輪增壓發動機可爆發386Ps馬力和475N·m扭矩，這是量產車中最強勁的四缸發動機，而且每升能產生193Ps馬力，非常接近布加迪凱龍的特定輸出，這一點非常驚人，配合4Matic全時四驅系統可以在4.2秒內完成百公里加速，它並不像RS3那麼快，但是前差速器、自適應懸架和彈射模式可以讓它變得更加有趣。
大眾 高爾夫 R
儘管高爾夫GTI仍然是無可爭議的傳奇，但高爾夫R也是世界上最受歡迎的兩廂車之一，它的步伐與奧迪S3幾乎相同，搭載2.0升L4渦輪增壓發動機可產生315Ps馬力和400N·m扭矩，匹配DSG雙離合變速箱，可以在4.6秒內完成百公里加速，與思域Type-R和福克斯RS最大的不同是，它習慣於保持非常低調的外觀。
在過去的15年裡，兩廂小鋼炮的世界發生了很大的變化，頂級產品的速度幾乎與曾經的超級跑車一樣快，也使得它們變得更加昂貴，差速器、高性能輪胎、更貴的保養、更高的油耗使得它們漸漸遠離充滿熱情的休閒玩家，儘管如此，超300馬力的兩廂車仍然為我們提供了一個沒有界限的汽車世界。
