聯邦政府希望促進電動汽車的發展。為此，政府又準備提供總計30億歐元資助。但是德勤的一項最新研究認為，聯邦政府的電動汽車目標顯然不切實際。
30億歐元的新援助
聯邦政府的計劃是到2030年德國有1000萬輛電動汽車上路。為此政府向汽車行業提供支持，而在總理默克爾即將和行業代表舉行汽車峰會前，聯邦政府就已經就一項價值30億歐元的新方案達成了一致。
這筆資金將被平均分成３部分，分別資助下面三個關鍵點：
- 購買電動汽車和混合電動汽車的激勵獎金將延長至2025年底；另外，要建設更多的充電站。
- 對舊卡車提供報廢獎金，旨在鼓勵用清潔卡車代替舊款卡車；如消防車等公共採購的汽車，也要更快更新換代。
- 此外，“汽車行業未來基金”將長期支持行業中心部門的變革。
六月的援助計劃
早在今年6月，政府已經決定為德國核心產業提供廣泛的援助：如電動和混合動力汽車的購買獎金增加一倍，併為供應商產業提供20億歐元的援助基金。
目前，德國購買電動汽車或者混合電動汽車，最多可獲得9000歐元的贈款。最初計劃這個購車獎金只持續到2021年底，而現在應該延長到2025年底。聯邦政府將額外提供十億歐元。
儘管乘用車行業最近已經有所復甦，但卡車行業仍處於危機深淵。此外，歐盟新的，更雄心勃勃的氣候排放目標可能會使汽車業承受更大的壓力。
政府的刺激計劃效果值得懷疑
諮詢公司德勤(Deloitte)對聯邦政府計劃的可行性表示懷疑，並建議提高燃油價格。根據德勤諮詢公司的說法，聯邦政府制定的到2030年至少1000萬輛電動汽車在道路上行駛的目標是不現實的。在目前情況下，最多可能有635萬輛汽車。而要實現目標，必須由行業，國家以及消費者共同努力。延長購車獎金是一種可行的方式。而德勤的建議是還要進一步提高燃油價格：從2021年到2024年，每公升汽油的價格應上漲30歐分。德勤預測，這兩項措施可能會使電動汽車的註冊數量增加40萬。
另外，製造商本身是電動汽車的決定性驅動因素，該行業必須為電動汽車開發更具成本效益的平臺，行業還應該在充電基礎設施上進行投資，開發創新的充電概念並降低電池的製造成本。通過這些措施，電動汽車的註冊量可能會進一步增加140萬輛汽車。
研究者指出，如果讓客戶更重視可持續發展意願，那麼電動汽車還能進一步增加35萬輛。
藉助上述所有措施，到2030年，德國將有850萬輛電動汽車上路，但是要到2032年，在德國市場上，內燃機汽車才會真正被超越。
