我國素有基建狂魔的稱號，高鐵的建設，更是取得了優異的成績，在2019年，我的高鐵的總里程數達3.5萬千米，名列全世界第一名。我國很多城市的高鐵站也在快速的建設當中。各式各樣造型的高鐵站有很多，高鐵站不單單只是一個交通樞紐，更表達了人們對這座城市未來的期盼，今天要介紹的就是一座技術難度高，我國高鐵站建設史上一個重大突破的高鐵站。
濱海站，原名是于家堡站，於2019年更名濱海站。位於天津市的濱海新區，這個高鐵站已經運營將近有5年了。整個高鐵站的建築面積有27萬平方米，站臺規模是3臺6線。濱海站最大的特色在於哪裡呢，因為它是全球第一個單層大跨度的網殼穹頂鋼結構的工程，網殼網格形式的創新和國內外罕見的跨度，讓世人不由得驚歎。
此外，濱海站的外觀設計很獨特，橢圓的外觀就像是一個貝殼，主要的靈感來源於鸚鵡螺和向日葵的螺旋線。整個建築寬敞，明亮，並且十分的新穎，不僅是一個完美的建築，更像是一個藝術品。
同時濱海站也是全球最大的，最深的全地下高鐵站房。該高鐵站的基坑十分的大十分的深，最深處有65米。整個站房地上一層，地下三層，並且交通十分的方便，和城市的交通無縫銜接。在這裡，乘客可以實現多種交通工具之間的換乘，最大的換乘距離不會超過200米。
濱海站四周景色宜人，被人們稱為是“公園裡的火車站”。濱海站的出入口都在公園裡，去等車無聊的時候，可以先在公園裡面玩會，下了高鐵後，一出站看到的就是美麗的公園景色，對心情而言十分的愉悅。夜光初上，在燈光的襯托下，濱海站變得格外的亮眼，這個大貝殼，靜靜的見證著這座城市的發展。
濱海站的建成，標誌了北京-天津-濱海新區快速通道的打通，從北京南站、天津站到達濱海站的時間將分別縮短至59分鐘、22分鐘，大大加快了之間的聯繫。
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