超級工程詳解
△珠澳口岸
珠澳口岸人工島位於珠海拱北灣南側的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，人工島東西寬930至960米、南北長1930米，工程填海造地總面積近220萬平方米，護岸長超6千米，可抵禦300年一遇的洪潮。
△“海豚”三塔
位於九洲航道，距珠海最近的雙塔斜拉橋，結構簡潔、線條流暢。採用“風帆”造型，簡素優雅，主塔高120米，單塔重量約為2300噸。
△“風帆”雙塔
位於江海航道，三座“海豚”鋼塔與該地域中華海豚保護區的海洋文化相結合，寓意著人類與海洋的和諧。每個鋼塔重達2600噸，體重約等於一萬隻白海豚。中華白海豚成為了港珠澳大橋的象徵，這也是大橋建設者的承諾，“大橋通車，白海豚不搬家”。
△“中國結”雙塔
位於青州航道，主塔高度達163米，是港珠澳大橋跨度最大、主塔最高的通航孔橋，橋跨1150米，雙塔之間距離458米，每個中國結重達780噸。
東西人工島
造型像兩艘彰顯時代感、氣魄感的海上大郵輪，世界首創深插式鋼圓筒快速成島技術，用120個巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然後在中間填土形成人工島每個圓筒直徑22.5米，高度50多米，相當18層樓高，重量550噸，相當於一架A380“空中客車”。
西人工島，功能以橋樑的養護服務及辦公為主，島長為625米，最寬處190米，兩人工島最近邊緣間距約5250米，能偶見白海豚的嬉戲、浮沉景象。
東人工島，毗鄰香港大嶼山及香港國際機場，集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，且開放遊客觀景攬勝功能，島長約625米，最寬處約215米。
△海底隧道
全長6.7公里，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米，開創了沉管隧道“最長、最大跨徑、最大埋深、最大體量”的世界紀錄。
△山頂日出
港珠澳大橋是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，隨著它的通車，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳大灣區將成為一個最具活力的經濟區，以及宜居宜業的優質生活區，成為世界矚目的一流灣區。
【總指揮】劉紅兵 黃常開
【總策劃】胡鍵 郎國華 謝思佳
【監製】王溪勇 秦文綱 曾強
【編導】張由瓊
【拍攝/剪輯】張由瓊 萬穩龍 徐傑
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