受多重因素影響，本田在今年以來一直處於下滑狀態。最新銷量數據顯示，10月份本田終於迎來同比增長，十代雅閣、十代思域熱銷，就連早前陷入缺陷醜聞的CR-V車型也取得1.7萬輛的銷量成績。至此本田總體銷量上還有近6%的同比下滑，剩下的兩個月本田能否成功止跌？
得益於十代雅閣熱銷、CR-V降價保量，繽智/X-RV銷量增長，10月份本田中國終端銷量為13.86萬輛，實現3.1%的同比增長，也是連續多月下滑後的首次增長。至此，今年1-10月份本田中國終端銷量累計為110.36萬輛，與去年同期相比則有5.8%的數據下滑，跌幅在逐漸收窄。
具體來看，廣汽本田10月終端銷量為6.73萬輛，同比有4.2%的下滑；1-10月累計依然下滑，跌1.2%至58.3萬輛。
新上市的十代雅閣依然成為主力銷量車型，得益於雅閣混動版車型的推出，在價格上的優勢進一步提高競爭力，十代雅閣已連續兩個月突破1.8萬臺，10月份取得18,562輛，同比增長了34.4%。
此外，小型車飛度以及繽智雙雙破萬輛。而冠道車型則銷售疲軟，已連續4個月下滑，甚至一度腰斬，此前因剎車缺陷召回曾短暫停售，還涉及到發動機機油液麵增多的隱患而召回。
最新上市的全新一代凌派首月表現一般，全系更換搭載1.0T三缸發動機後，銷量會不會出現業內普遍的大幅下滑現象，還得看下個月的銷量數據。
廣汽謳歌依然“穩”，銷量腰斬的情況成為普遍，未來國產RDX的推出能否救市嗎？
東風本田方面，10月終端銷量增長11.2%至71,381輛，得益於價格下探助增銷量；而東風本田1-10月終端累計銷量為520,680輛，下滑了10.4%。
去年同期CR-V還是一款神車，但遭遇連番缺陷事件後跌下神壇，即使10月份取得了1.7萬輛的銷量成績，但依然有著雙位數的數據下滑。據瞭解，目前CR-V終端已經有1-2萬的優惠幅度，降價最終才得以提升銷量。
思域車型擔起東風本田的主銷車型，10月份已上升至2萬臺，同時XR-V也躍升至1.8萬臺。其餘車型則表現一般。
10月份2019年款CR-V宣佈上市，針對配置進行了升級；同時思鉑睿的替代車型INSPIRE也正式上市銷售，但目前來看銷量並不太理想。
到目前為止，本田已召回超70萬輛存在機油液麵升高的發動機缺陷汽車，早前北京現代宣佈召回超40萬輛全新途勝汽車，同樣存在發動機機油液麵增高的問題，如今低溫環境的冬天即將到來，對存在該類問題的廠家會是一大考驗。
另外，本田還在積極佈局中國產能。據瞭解，東風本田第三工廠明年將會正式投產，首款投產車型為CR-V，隨後會是新能源車型；廣汽本田則投資29.9億元新建新能源工廠，並改造原有車間，未來將擁有17萬臺/年的新能源汽車生產能力。
本田今年欲逆轉跌勢看來還是有些難度，通過價格進一步下探等因素的影響，本田目前已取得初步成效。總體來看，本田靠主力車型繼續衝量，但其他車型還是難掩銷量下滑的跡象。
