現如今開網店可以說是已經out了，而放在十年前來說就是超前。特斯拉作為全球前沿的科技公司，近日來入駐馬爸爸的天貓商城引起了業界“極高”的關注。理應來講，“神人”馬斯克不會等到現在才會想要開啟線上銷售模式。
其實這次入駐並不是特斯拉首次，早在2014年10月，特斯拉就已經與天貓取得合作，想趕在雙11之前狠狠“宰”下中國消費者，眾所周知雙11的消費有多驚人。據悉當時特斯拉中國官方宣佈準備了18輛Model S，進駐天貓試水整車銷售。在雙11前夕就已經售出了7輛，成績不能說不好。但令人意外的是，這次圍繞雙11展開的合作卻在距離11號還有兩天的時候就夭折了。其背後的原因疑似遭到美國總部質疑，總部認為這次合作違背了特斯拉一貫堅持的直營銷售模式。
而在上週，特斯拉官方微信便推送了一條消息，宣告特斯拉天貓旗艦店正式開啟。內文中特斯拉的宣傳團隊甚至還配這樣一條文案：“在征服火星之前，先登陸喵星。”其實網上購車已經不是一件什麼稀奇的事情，早在前兩年馬爸爸就將汽車這種大物件安排上了天貓。消費者可以直接在網站上購買，省去了中間傳統經銷商的環節，避免了銷售陷阱和討價還價，拍下的價格甚至比線下費勁口舌後的還要低。
根據天貓數據顯示，在2018年雙11預售期間，天貓就已經預定出了近8萬臺新車，相當於30個4S店一年的銷量。在雙11開售的一分鐘內，便有接近2000千輛車被售出。而當時豪車路虎更是13秒就被售空，可見這種模式還是能夠被消費者接受。
隨著越來越多的車企入駐到天貓旗艦店，現在在搜索框中輸入“汽車旗艦店”，便會出現各大車企相關的店鋪出來。你如果以為特斯拉也是來賣車的，那麼你就錯了。特斯拉與這些線上車企不同的是，特斯拉並未將天貓旗艦店看做是賣車的渠道之一，反而僅僅是提供周邊產品、試駕和服務等等，這種作風果然還是很馬斯克。
來自消費者的靈魂拷問：“為什麼不賣車？”這與特斯拉一直堅持的官方直營脫不了關係，而六年前中斷的合作同樣是因為破壞了直營的原則。對於如此堅持直營的原因，特斯拉總法律顧問託德·馬龍也早就在2016年對美國聯邦貿易委員會闡述過堅持直銷的7個理由：1、離消費者更近；2、實現零庫存；3、教育消費者；4、商業模式不同；5、特斯拉不會為廣告付費；6、經銷商掙不到錢；7、傳統汽車經銷商存在利益衝突。
但作為普通消費者，根本不會考慮其中這麼多因素。只會想：車商開店為什麼不賣車？不賣車開店幹嗎？開網店不就為了要更加方便消費者嗎？我就是不想出門看車買車，就是想足不出戶就解決。
小編在其旗艦店逛了一圈，發現店內銷量最高的產品是特斯拉Model 3的一元試駕，共售出906份，第二同樣為一元試駕的Model X，共售出271份。細品之下，雖然特斯拉為提供賣車通道，但通過天貓平臺實現了對潛在買家的線下引流。像極了街市上大喇叭中播放的：“先試後買，不好吃不要錢。”之類的中國本土化經營套路，這樣一來似乎是能起到一定的引流作用。就算不排除是無心購買，只想嚐嚐鮮的買家，這也算是一筆收入，畢竟消費者到線下試駕你總不能收費吧。
寫在最後：如何佔有中國市場對全球任何一個國家和產業而言，無疑都是最重要的舉措。前有堅持不降價的iPhone，最後也只能像中國低頭妥協，學會了“打折”。後有堅持不在第三方售車的特斯拉，如今也開啟天貓線上銷售，只是在未來會不會推出整車預定，目前還是個未知數。究竟馬斯克會不會向中國市場和消費者低頭呢？拭目以待。
