“這個收費標準無疑是在鞭策我記得自己帶充電寶。”不久前，小張（化名）在朋友圈發文，下圖是一張使用街電的截圖，在他看來，“2元/半小時”的價格性價比不高，而這條朋友圈下面，不少人也回覆，“早已開始自帶充電寶”。
圖源 | 朋友圈截圖
與用戶對共享充電寶漸冷的態度不一樣，賽道中的企業競跑依然火熱。據相關數據顯示，2010-2019年，我國充電寶相關的企業註冊量呈穩步增長趨勢。2015年起企業增長速度開始加快，全年共註冊了355家企業，2016-2018年的註冊量均超過400，2019年註冊量達到720家，同比增長46.3%，是過去十年中最多的一年。而今年1月至6月，我國充電寶相關企業註冊量為281家，其中第二季度註冊量為174家，環比上漲62.6%。
從一開始不被看好，到如今成為共享經濟的最終贏家，為了盈利，充電寶們也走上了漲價的道路。一邊是用戶對漲價的排斥，另一邊是技術推動下快充對充電寶市場的擠壓。漲價後的共享充電寶似乎也走到了不得不重新思考戰略的轉折點。
如今的共享充電寶，還值得嗎？
不少人應該都記得，在共享充電寶剛剛興起的時候，一小時的租賃費用大部分是1元，有的為了吸引用戶，價格更低。不過，現在北京等一線城市，一小時的價格已經漲到了3元。根據官方的解釋，充電寶的費用會根據地段而有所不同，但綜合來看，價格相比較最初也是上漲了2-3倍。
36氪四川也走訪了成都多個商場、地鐵站，發現共享充電寶價格均在1.5元到4元每小時不等，而在某些酒吧，價格甚至高達8元每小時。
圖源 | 攝圖網
對此，街電相關負責人表示，目前共享充電寶平均價格是2元-3元/小時，3元以上場景佔比很少。“一些消費場景由於進場費、運營成本較一般場景高一些，因此行業做法是與商家協商後製定執行價格。 ”
可以說，對於廠家和商家來說，漲價是雙贏，但行業的種種不規範操作，卻影響了整個共享充電寶的使用體驗，引來用戶的吐槽。
根據黑貓投訴網站顯示的數據，共享充電寶相關的投訴超過了3000條，包括使用體驗差、亂扣費以及客服不作為等。眾多消費者反映其使用的共享充電寶存在歸還後仍一直扣費的情況，其中包括旺電充電寶、醒電充電寶等市場份額較小的企業，還有一些則為行業的頭部企業，例如街電、怪獸等。
而問題不外乎兩種，一類是在消費者無法歸還充電寶或歸還充電寶後還在扣費，一類是在歸還充電寶後被扣押金或者“自動購買充電寶”。
小蔣的經歷便是如此，不久前，償還充電寶之後的他並沒有像往常一樣收到扣費信息，第二天卻收到了扣費20多元的提醒。當小蔣打電話諮詢客服時，對方卻表示，昨天並沒有償還成功，扣費屬於正常交易。
和小張、小蔣一樣經歷的人不在少數，共享充電寶的“不值得”已經讓他們改變戰略，選擇自帶。
一切為了利益
從整個共享經濟的發展歷程來看，無論是共享單車還是共享雨傘等，在經歷前期的燒錢補貼後，隨之而來的漲價往往會引來用戶吐槽。但似乎為了盈利，共享經濟體們不得不這樣做，充電寶企業亦是如此。
先看看充電寶的運營成本，一是充電寶本身費用，二是入場費。在北京重要的商超入場費相當高，對於小商家，共享充電寶公司會採用按比例分成的方式，而大型商超則是一次付清入場費。按照聚美優品的財報分析，共享充電寶的利潤空間只有2.06%，比銀行的利息還要低。
而其盈利點不外乎是廣告費與充電寶租賃費用。以收取商家廣告費來說。據瞭解，在一線城市，通過在共享充電寶設備上投放屏幕廣告，單個廣告機的廣告費為1000-2000元/月，收入雖然可觀，但仍難盈利。
因此，當廣告費這一模式不大走得通時，漲價似乎是唯一出路。
當問及是否擔心因漲價而流失用戶時，街電相關負責人告訴36氪四川，市場價格的調整，目前沒有跡象表明用戶在流失。“從街電目前情況來看，全國各城市和場景訂單量均不斷攀升，不少城市和場景的訂單量同比增長創新高。”上述負責人說。
無疑，共享充電寶漲價的底氣來源於消費者們的需求——當代的年輕人相比於隨身攜帶充電寶，更願意走到哪裡借到哪裡，並不在意為此花費一兩塊錢。
圖源 | 攝圖網
共享充電寶漲價可以理解，但猛漲不行，畢竟當每次充電花費為十多二十塊時，相信人們借充電寶的時候也會猶豫不少。
共享充電寶的出路
現如今的共享充電寶市場，還在大浪淘沙。
成立於2015年的樂電，於2017年10月退出市場;成立於2016年的PP充電於2017年10月因自身原因關停;成立僅僅四個月的放電科技也在當年的10月退出。“2017年那一波倒閉潮更像是市場的一種檢驗和淘汰，因為沒有那麼多資金去撒網，資方要做的是集中資金賭未來能成功的那個”，一位業界投資人如是說。在他看來，倒下的企業多，並不能代表行業不行，只能說是在進行優勝劣汰，在讓整個行業更精細化發展。
就在驅逐了劣幣之後，留存下來的良幣則是獲得了更多資本的青睞。成立時間較早的來電科技於2017年獲得了2000萬美元的A輪融資，SIG、紅點中國領投，九合創投、飛毛腿跟投；街電受到聚美優品的資本青睞，於2017年實現併購；今年4月4日，蘇寧投資入股了小電科技；怪獸充電則於2019年12月完成了5億元C輪融資。
換句話而言，資本依舊寵愛共享充電寶的背後，是眾人對這一賽道仍然看好的體現。
根據《2020年共享充電寶行業研究報告》數據顯示，2019年，中國共享充電寶租賃交易規模達到79.1億元，呈現141.3%的高速增長。行業對一二線市場的場景佈局日趨完善，市場開始向三四線城市下沉。考慮到現有的規模量級以及三四線的消費水平與較長的市場教育期，市場增速與早期相比會有所回落。但是除了受疫情影響的2020年，未來幾年行業仍將保持50%-80%的高速增長趨勢。
如今，不少充電寶品牌也開啟了出海之旅。市場拓展很重要，而豐富盈利模式更為重要。
對此，街電相關負責人也表示，“由於共享充電寶也具備極佳的線下流量佈局優勢，因此目前我們也在做這方面的探索與嘗試。”
