4月29日，第一電動網從蔚來汽車官方獲悉，蔚來中國112億投資最終簽署，“蔚來生死局”已破局。
據瞭解，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署了關於投資蔚來中國的最終協議。
根據協議，戰略投資者向蔚來中國項目投資70億元人民幣，蔚來投資42.6億元人民幣。同時，蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產（中國範圍內）。這些資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有75.9%蔚來中國控股股份，其他戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
同時，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二製造基地的規劃建設。
對蔚來來說，落戶合肥是一個重要的里程碑。根據蔚來的說法，蔚來中國總部落戶合肥，將助力合肥在智能電動汽車領域形成全球創新引領能力，打造經濟社會發展新的增長極，為長三角區域更高質量一體化發展注入新的動力，成為中國汽車產業提質增效、轉型升級的樣板。
由此，在艱難的2020年，蔚來不僅獲得了活下去的資本，也獲得了資本的青睞。
從今年第一季度各方面的表現來看，蔚來正在蒸蒸日上。從銷量上看，蔚來3月銷量逆勢上揚，交付量為1533臺，同比上漲11.7%，環比上漲116.8%。Q1累計交付3838臺，這超出了2019財年Q4財報業務展望預計，也讓蔚來成為全球為數不多的幾個逆勢上揚的車企之一。
從產品上看，4月19日，2020款蔚來ES8開啟交付。這款車不僅讓蔚來的產品矩陣更加堅實，同時也加強了產品競爭力。
雖然老款ES8依舊在售，但其表現並不明朗，銷量主力則是ES6，產品模式較為單一。而在之前2019年Q4的財報會議上，李斌透露新款ES8的訂單不錯。另外，蔚來第三款新車型EC6已經開始量產，這款轎跑SUV雖未上市，但已經備受期待。下半年上市後，將與特斯拉Model Y展開廝殺。
而從今年的融資情況上來看，蔚來更是表現不俗。2020年的前兩個月，2月初的一週多時間內，蔚來成功獲得兩次融資。前後兩筆融資的投資方均為“無關聯關係的亞洲投資基金”，注入蔚來的4億美元全部來自單純財務投資人。
而落戶合肥，也再次證明李斌仍然是資本市場的寵兒。雖然蔚來2019年的融資之路劇情豐富，高潮不斷。先是北京亦莊國投承諾的100億元“不翼而飛”，隨後又因湖州市吳興區政府的不信任，導致50億元融資再次“夭折”。從現在看來，蔚來的2020年或將更加精彩，李斌提出的第二季度實現毛利率轉正也大有希望。
來源：第一電動網
作者：王玉琴
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