今日開盤，近期前排和新股沒有大幅低開，但基本上還是小幅下跌，昨日關注的省廣股份低開1.6%，而當時指數平開，故此低於預期。如果有打開競價單，會發現拋壓較重，盤中也無承接。
市場情緒
跌停家數已達63家，今日市場沒有完成反轉，情緒較差。在市場沒有砸出主方向前，最好控制倉位。倉位控制1-4成均可以接受。
溫故知新
昨日計劃觀察省廣集團和農業板塊以及晶方科技，省廣集團觀察早盤是否有承接，開盤省廣集團就開始狂砸模式，基本上沒有大單承接，反彈再次無望。
農業板塊也是沒有承接，在供銷大集脈動向上衝時，深糧控股、農產品等像個傻子一樣，根本沒有聯動的想法。
在盤中，科技股脈衝也就是以晶方科技為代表的芯片和消費電子，那時感覺市場像是找到了新的方向，期待情緒的翻轉，可惜還是扛不住高位股補跌帶來的“空虛感”。
能舉的情緒變差的例子太多，就不在多說了，下面是今晚提到的重點和方向--新能源車。
新能源車早在前兩天就做過重點分析，即使這兩天的調整時也沒忘記把他們剔出來重點強調，關注的方向是燃料電池的全柴動力和亞普股份，可惜這兩隻連續調整，亞普股份甚至兩天大跌了15%。個人覺得是次機會，亞普股份在燃料電池方向有著獨特的性質，去年四個季度營收入持續增長；今年一季度受疫情影響有限。
個股上無可挑剔，政策上也是相當給力。今晚晚間在汽車政策以及預期上就有如下：
1、發改委完善新能源汽車購置相關財稅支持政策
國家發改委等十一部門發佈《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》：調整國六排放標準實施有關要求；完善新能源汽車購置相關財稅支持政策；加快淘汰報廢老舊柴油貨車；暢通二手車流通交易；用好汽車消費金融；
2、乘聯會：中國車市疫情後V型反轉初現
乘聯會周度分析指出，4月第四周（20-25日）乘用車市場日均零售4.87萬輛，同比增速增長12%。4月前四周零售同比增速回升到-2%，目前判斷4月的零售全月同比增長-6%，這是很好的市場回暖表現。考慮到疫情發生前的1月零售同比增速-20%，2月增速-80%，3月增速-40%， 4月的零售應該是體現出中國車市的V型反轉態勢已經基本確定。
3、特斯拉據悉計劃下調中國部分車型售價，以滿足新的補貼資格要求
在之前國家就大力支持新能源車的政策扶持力度，如果政策被完善，特斯拉被降價，那麼5月份新能源車有望暴力反彈，這樣的話新能源車板塊就很有可能超預期。
上訴的內容也是屬於個人推斷，能否持續順利進行還要看場內資金是否沿著這個方向挖掘。今日市場弱勢，漲停家數不過50餘隻，而同屬新能源車板塊個股竟有9只漲停，還有一些並未納入的，如時運電路、保隆科技等。
新能源車被市場認可的兩大邏輯：1、政策支持；2、行業恢復和反轉。這兩大邏將成為支撐這個行業的核心動力。
明日計劃
重點關注新能源車方向，政策支持力度較大，看競價板塊是否可以超預期，競價搶籌時可以一兩成倉位嘗試上車。暫時沒有核心標的，上文中已經列舉不少新能源車股票了，明早再細化一下。
明天是節前最後一個交易日，週五、下週一週二空缺，對於是否持股過節，個人感覺也無所謂，持股過節也不是什麼洪水猛獸，一切隨緣。
