很多喜歡車的人都希望自己可以在未來擁有一輛豪車，但不得不說豪車的價錢不是一般人可以負擔得起的，之所以這麼說是因為豪車本身的配置都是高於一般車型的。不僅是在外觀上還是內核都有著“豪車”才有的配置。然而，曾經凱迪拉克表示過沒有後驅不算豪華，那麼真的是這樣嗎？
的確，以凱迪拉克的觀點也不算錯誤，畢竟後驅對於一輛車的可玩性和操控性方面都非常的加分，而且在很多人的觀念裡面。有了後驅才算有一輛豪車所具備的基本屬性。不過其實後驅也並不等同於豪華，嚴格來說它只是一個驅動形式而已。但我們知道一部車如果被稱為豪車，除了配置之外，還有很多的核心點，就比如像品牌的實力也是其中一個關鍵因素。
那麼既然說到了品牌，汽車市場當中三位B級豪車“霸王”，寶馬3系、奔馳C級和奧迪4AL就不得不提了。的確，喜歡研究車的人都知道，這3款車是屬於BBA品牌陣營裡面有代表性的B級車型，並且一直在相互較著勁，不分上下。因此並沒有誰是當中最好的一說。而今天我們就好好介紹一下三大車型當中的奧迪A4L。
奧迪A4L的中低配型在驅動形式上使用的是前置前驅，以及品牌上的一些優惠政策，導致許多人稱奧迪A4L是偽豪車。但其實奧迪沒有你想的那麼簡單。
這款奧迪A4L其實在國內已經有126萬的青睞者，其每一代的出現都能給車迷們帶來新的悸動。而今年這一款更是有了全新的外觀設計，整體非常大氣。車頭方面顯得更加扁平，加上誇張的霧燈口造型以及極富運動感的中網優化和向奧迪A7看起的車頭大燈光源，讓你覺得花30萬可以買到50萬的氣場。
內飾方面，本來一直主打的mmi操控單元被取消，採用一塊可觸摸操作的超大液晶顯示屏幕來替代，使得操作更加便捷簡單，即便是新手也能輕鬆駕馭。而奧迪A4L的動力方面採用的是2.0T的發動機，跟奔馳C的1.5T比起來它在動力系統上更有發言權。
最後，在2.0T的中功率車型上面首次搭載了四驅系統，而這種四驅系統的向下兼容，對於消費者而言無疑四驅的門檻是越來越低了。
由此可以看出，這2020款奧愛A4L下方四驅配置的做法也是在一定程度上體現了奧迪在華的未來戰略。而到時候當奧迪A4L和寶馬3系以及奔馳放在一塊比較的時候，相信沒人會再去吐槽前驅奧迪。
