不知不覺，美團已成為國內市值第三大的互聯網公司，如果說現在還把美團看作是一個“送外賣”的公司，那未免對美團的理解就過於膚淺了。
按照王興的想法，美團是一家看不到邊界的公司，但凡和生活服務相關的，美團都能搞上一把子，當然了，最後搞得怎麼樣，這個無人知曉！
正因為美團的野心很大，所以反壟斷這個問題美團自然也是跑不開。
對於反壟斷，美團也表示，正與互聯網同行一起，與監管部門積極溝通交流，加深理解政策，以落實監管要求。
未來也會以更加兼容幷包的開放態度與監管加深合作，持續推進行業數字化發展，兼顧包括用戶、商戶、騎手、員工等所有平臺相關方的利益。
那麼問題來了，美團到底有沒有壟斷業務，美團未來又會走向壟斷嗎？我們不妨來簡單的分析一下！
為什麼說美團不算壟斷？
所有的公司內心都想做到壟斷，一旦壟斷，那就意味著睡覺都能賺錢，但很顯然，壟斷已不符合這個時代的“需求”！
翻開美團的業務來看，其實美團也算不上壟斷，以下幾個點大家不妨參考參考；
1、互聯網外賣
國內互聯網鼻祖是餓了麼，隨後被阿里巴巴以95億美金給收購，張旭豪應該是絕望的，作為行業最早的領跑者，被後來者超越，到只能委身阿里，眼看著市場份額被蠶食，只能扼腕！
都說騰訊依靠抄襲的手法來打對手，其實這方面的能力，美團同樣具備，美團就是創業公司殺手，抄襲創業公司的業務模式，靠極強的戰鬥力、強大的運營效率以及雄厚的資本碾壓新創公司！
美團外賣的市場佔有率是第一，但這個領域還有餓了麼的存在，美團算不上壟斷。
2、機酒旅服務？
美團賣機票，又有酒店和旅遊服務，但這些業務美團也算不上壟斷啊，就拿酒店業務來說，美團和攜程去哪兒其實幹的都是一樣的活，本質上就是中介，這3家打了這麼多年，攜程和去哪兒合併了，在這塊勢力中比美團還強勢，今天美團財報的到店業務業績就足以說明問題了，美團想在這個領域壟斷，那完全還不夠資格啊。
3、美團其他業務
當前美團的基本盤是外賣，外賣這塊還算牢靠，但外賣對美團的利潤貢獻不大，利潤上，未來主要還是靠美團的到店業務。
除此之外，美團還有共享單車和互聯網打車以及美團買菜等業務，在這些領域，美團同樣做不到壟斷。
如網約車是滴滴老大，美團打車的級別連嘀嗒都趕不上，共享單車難賺錢，而且還有哈羅單車的存在。
買菜業務就更不用說了，這塊更是“巨頭林立”，美團要面臨拼多多、京東、阿里等一眾玩家的挑戰，這場戰的激烈程度，不亞於當年的千團大戰和互聯網外賣大戰！
所以，綜合以上3點分析來看，美團只是在外賣領域有極高的主動權，在其他領域就是優勢並不是特別突出，既然如此，又談什麼壟斷可言？
為什麼美團爭議如此之大？
美團做的是什麼生意？美團就相當於開了一個超級大的大廈，把所有的餐飲商戶集中在了這裡面，定期的收取一定的費用。
美團要做成這樣的生意，需要商家、騎手和美團員工等多方來配合，現在大家所議論的點，無非就是這3個點。
今年年中的時候，在浙江溫嶺，80多名商家聯名舉報美團，要求市場監管部門管管，因為很多商家受到美團的施壓，要求籤訂“獨家協議”！這個事曾在網絡上引發不小的爭議。
但大家發現了沒有？在餓了麼的核心城市，餓了麼也搞了“二選一”啊，我們怎麼能只說美團，而忽視了餓了麼呢？這顯然是不對的。
其次就是騎手，美團全國有400多萬騎手，但很多外賣小哥給交通造成了一系列的影響，這個也被網友們反覆說起。
最後就是美團員工的權益了，美團奮鬥了這麼多年，市值也是國內第三大的互聯網公司，可到今年才拿地修建自己的美團總部，如何提升員工的福利，這也是美團需要考慮的點。
寫在最後：美團天然和民生掛鉤，服務對象都是小商家、騎手之類，這種為主的美團，他有勇氣去做壟斷嗎？認識王興的朋友，麻煩去問一下王興？
