主流的消費方向從來都是討厭守舊的，前幾天我就聽到朋友跟我吐槽，汽車雨刮在雨天行車其實並不能很好地解決視野問題，這讓我聯想到了一串關於汽車本該升級淘汰的設計卻被保留至今，有些甚至超過一百多年。
雨刮器
雨刮器的發明最早是在1902年，說來還有一段很長的故事。當時美國一位叫瑪麗·安德森的女孩，因為大雨導致車速不得不放慢，讓她錯失了看到父親最後一面的機會，而再到後面同樣也是因為大雨趕著見客戶，結果客戶沒見著，重要的生意沒談成，自己還以為車禍進了醫院。在這兩次時間的推動下，瑪麗·安德森立項研發了雨刮器，而研發的靈感來自於用手抹掉眼角的眼淚。
這種“擦眼淚”式的雨刮器就這樣從發明一直沿用至今，已經超過一百年，其中儘管有進化升級各種不同的雨刮材質，但本質依然沒變。有雨天開車經驗的朋友應該都非常清楚，即便用上自動鍍膜的雨刮器，雨天的視野依然是跟平時有很大差距，車速快起來就會有心理壓力。
其實以現在的技術水平，完全有能力去解決這些問題，但研發的主流方向不在於此，所以就一直被擱置。可能有人會說，解決問題是可以，但是成本太高消費者也不買賬。如果不考慮成本去解決的話，就不用等到2020年，小編所說的解決問題就是控制成本問題。
汽車後視鏡
關注奧迪e-tron的網友應該有發現，奧迪在這款電動車上加入了有可能顛覆行業的黑科技——虛擬後視鏡。它在傳統後視鏡的位置安裝了攝像頭，然後把畫面投影到車廂內A柱下面的位置。這樣不僅能夠很好的解決雨天和夜晚視野不好的問題，同時還能夠很有效降低風阻。
我們現在用的後視鏡相比一百多年前發明出來的其實已經加入相當多電子技術了，比如很入門的車型都有電動調節，再高端一點的就會有電動摺疊和自動摺疊，甚至還會加入一些併線輔助警示燈之類的，從更換一個後視鏡總成得花大幾千上萬就知道這個東西不見答案。
但是，從本質上來講，它依然是沒有解決夜晚和雨天的視野問題。奧迪虛擬後視鏡的出現，讓我們看到了後世界改革的一個窗口，至於什麼時候能夠普及，那估計還有很長一段路要走。
安全氣囊
安全氣囊的發明也有一段非常有趣的故事。1952年，一位美國工程師John W. Hetrick週末帶著老婆和女兒出遊不小心遇車禍，女孩在媽媽手臂的保護下竟毫髮無傷。
事件結束之後，John W. Hetrick決定要開發出一個可以代替手臂的裝置來保護車內乘員的安全，於是就有了安全氣囊這個概念。其實最早業內把它叫做安全墊，材質主要用的是帆布，後來才慢慢改進到現在的安全氣囊。
其實用安全氣囊來提高安全性是一種殺敵三千自損八百的做法，因為它本身就是通過爆炸的威力來引起氣囊快速膨脹，時間和作用點沒匹配好的話不僅沒有保護效果，反而還會加重事態。因此，出於安全性來考慮，安全氣囊是應該在汽車安全史進化的歷程中被取代的。
總結
當我們都覺得汽車已經變得相當智能的時候，回看一下發現原來還有這麼多設計是自誕生以來就沒有改變過。這讓我想起了前幾年某車企的老大吐槽汽車的本質跟一百多年前並沒有區別，改革的先鋒一直都沒有出現。
