中國那麼大，我想去看看。帶你去一個你曾經去過或者沒去過的地方。
鴨綠江，斷橋
鴨綠江是中朝兩國的界河，發源於長白山南麓，流經遼寧丹東210公里。丹東原名“安東”，源於唐代設置的安東督護府，與朝鮮隔鴨綠江相望，自古就是我國東北的商貿重鎮和軍事要塞。
1950年10月25日，“雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江”，人民志願軍打響了入朝後的第一槍，拉開了抗美援朝的帷幕。
丹東鴨綠江上並列橫跨著兩座“姊妹橋”，在朝鮮戰爭期間，各種物資、裝備、人員源源不斷地通過大橋運往朝鮮前線，成為抗美援朝前線的交通大動脈。
1950年8月27日，美國空軍首次對鴨綠江大橋進行掃射。11月8日，美國空軍派出百餘架轟炸機對鴨綠江大橋狂轟濫炸。十二孔橋朝方6孔橋樑橋墩被炸塌，中方一側殘存四孔，至此大橋癱瘓，被稱為“斷橋”。
為什麼中方一側沒被炸呢？原來朝鮮戰爭期間，美國政府擔心招惹中國將會使中國捲入，因此嚴格限制麥克阿瑟的軍事行動，不許惹翻中國。所以美國空軍在轟炸鴨綠江上的大橋時，嚴格劃分中朝界線，只轟炸朝鮮一側，不能轟炸中國一側。為什麼另一座橋沒被炸呢？除了志願軍的防空火炮外，還有邊打邊建的志願軍空軍，前蘇聯空軍也暗中幫助，建立起空中“米格走廊”。
另一座仍在通行的姊妹橋後來叫“中朝友誼橋”。出於睦鄰友好，“安東”地名亦不太適宜，1965年遂將安東市改名丹東市，意為紅色東方之城。丹東曾因抗美援朝戰爭做出巨大犧牲和貢獻，贏得了“英雄城市”的讚譽。
《為了和平》群雕
26位人物雕像是以真實的戰鬥英雄為原型 ，代表著26萬第一批過江的志願軍。雕像人物有彭總，毛澤東之子毛岸英，戰鬥英雄楊根思、黃繼光、邱少雲，還有女護士劉秀珍。
游完斷橋，很多人忽視了一個問題，橋是誰建的？想當然是中國人或者中朝古建的。錯了。
斷橋是鴨綠江上的第一座鐵橋，始建於1909年，1911年建成。為當時日本駐朝鮮殖民機構總督府鐵道局所建，始為鐵路橋。甲午海戰失敗後，1895年清政府被迫簽訂了中日《馬關條約》，將遼東半島割讓給日本，安東淪為日本的殖民地。1905年日本修建了安奉鐵路（安東—瀋陽）和京義鐵路（日本東京—朝鮮新義州），為了把兩條鐵路聯接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設橋樑。1909年日本在沒有徵得清政府同意的情況下，首先從朝鮮一側開始建橋，在工程過半時才知會當時清政府。迫於日本的壓力下，清政府違心同意在中國一側建橋，稱下橋。
該橋長944.2米，寬11米，十二孔，從中方數第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行。上橋（中朝友誼大橋）建成後，日本人將橋上的鐵軌拆除，鋪設木板，改為公路橋。
斷橋的第四號圓形橋墩及旋轉機構
日本妄想對中國東北和朝鮮實行長期殖民統治，又在此橋上游不足百米處建成第二座雙軌鐵路大橋（上橋，即現在的中朝友誼橋大橋）。1937年建，1943年竣工。上橋為雙軌鐵路橋，鋪設鐵軌，通行火車。抗美援朝鴨綠江下橋被炸斷後，為了保證後方支援前線的運輸，將上橋雙軌鐵路橋拆除一軌，改為公路和鐵路兩用橋，沿用至今。現路面寬7米，鐵路、公路約各半。
上橋（中朝友誼橋）中國一側和朝鮮一側的樣式截然不同。中國的一側是懸樑樣式，朝鮮一側是直梁樣式，這是為什麼？
據參加建橋的中方人員介紹，這主要是為了節省鋼材。1937年建橋時由於日本發動侵華戰爭，國內的鋼鐵十分短缺，所需鋼材全部從德國進口。到了1940年日本發動太平洋戰爭，促使美國對日宣戰。美國加強了海上封鎖，日本很難從德國進口鋼材。在這種情況下，為了加快建橋的進程，日本不得不改變原來的設計方案，將吊梁改為直梁，因此，朝方一側變成直梁。
日軍橋頭堡
為了防範抗聯部隊的破壞，日本人對鴨綠江橋的守衛相當森嚴。用寬厚的石料砌成的5層炮樓，看起來十分堅固，足以擋住任何攻擊，是當時最為有效的防禦工事。
夜晚，中方丹東市鴨綠江岸燈火通明，朝方側的新義州沿江邊的幾百米寬都沒有樹，光光地形成一個視野開闊帶。這樣做的目的，是為了防北朝鮮有人“脫北”。
