上週的積木問答小妹和大家聊了“春運”的話題，果不其然，除了一些早早下手的積友們，大家不是在等著出票，就是自駕堵在了回家的路上。
小妹記得去年從北京回位於湖南老家，年前沒能搶到火車票，最後還是買了大年初一一早的飛機飛回去的。都2020年了，為什麼火車票還是這麼難搶？
一、
別再說北上廣不相信眼淚，不信你加入春運搶票大軍的隊伍試試，搶票讓你搶到絕望，小妹今年就留北京了，但和北上廣回湘的朋友們一聊，大家都是心態爆炸。
根據交通部的數據，今年鐵路春運從1月10日到2月18日，為期40天，預計首周發送旅客4.4億人次，比去年同期增長2.7%，春運期間全國總客運量將達到30億人次。
搶票是一項靠計算機配置、網速、網絡穩定性等硬件基礎設施條件，交通運輸水平的宏觀經濟背景以及運氣等不確定因素的綜合比拼。說人話就是“手速、網速和運氣”。
每年這個時間點，朋友圈、微信群都被各種“幫忙點加速”支配著，和朋友的友誼全靠車票加速小程序維持。於是更加羨慕學生黨，寒假的存在讓他們完美避開春運大部隊。
二、
飛機、高鐵、動車、大巴都是大家春運的出行工具，雖然交通和網絡設備相比十幾年前完全是質和量的飛躍，但和十幾年前的春運一樣，想買張火車票還是得靠搶。
世上本來有票，搶的人多了，票就沒了。想想每天放票前有多少人和你一樣守著電腦，等準點搶票，似乎連續一週的“秒沒”都有了解釋，供不應求所以一票難求。
有人在網上酸：覺得火車票難買，幹嘛不買機票？因為貴啊，不是所有人都捨得買機票，火車票便宜、經過的站多、受天氣影響小，性價比這麼高當然更被大眾接受。
12306官方也推出新功能“候補購票”，如果車次支持候補，按正常流程購票後，有人退票或者放票的時採取“候補優先”原則。不用買加速包，也沒有中間商賺差價。
但是放在平日還好，節假日就有些一言難盡，經過小妹研究發現，候補功能對一些近程和小站的乘客並不友好，候補也不一定能成功出票。
三、
鐵路部門已經很努力了，可我們還是搶不到回家的票，怎麼辦？如果有能力不如試試“反向春運”，把家裡的老人提前接到自己工作的城市過年，也被稱為“反向團圓”。
子女可以不用顧忌放假時間、高速路堵、火車票難買等因素，讓父母到自己熟悉的環境看一看，既可以盡到孝心，又能節約在路上的時間和金錢，也不失為一種選擇。
經濟學教授薛兆豐曾在書裡和節目中，提出解決春運火車票難買的辦法——漲價，過年回家是剛需，但過年回家只靠火車不是，薛教授認為漲價能解決供求不平衡問題。
小妹剛開始和很多人一樣，覺得經濟學家太過理性和現實，但我們不能忽略的是春運的回家難的確無法避免，或許明年春運我們可以換個方式避開高峰，比如，“反向團圓 ”。
