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SUV車型自在中國問世以來，一直受諸多國人的喜愛，甚至不少瀕臨破產關門的車企也靠SUV車型打了漂亮的翻身仗，連世界豪車保時捷亦是如此。從國產到合資，包括現在的造車新勢力，油動、電動、混動車型紛紛投放市場，百家爭鳴。從小型、中型到大型，更是隨處可見SUV的影子，SUV已不在是包工頭用車，因為車型尺寸、空間、檔次感等等，符合國人的家用標準，所以除了的確做得不好的SUV品牌外，沒有哪款SUV是賣的不好的。特別是那些有一定背景的品牌，定位和技術的研發都承接了原背景，連客戶群體都有基礎，那就是錦上添花，高歌勇進。
那今天我們就來說下有東風日產血統的東風啟辰，眾所周知啟辰是日產剝離出來的品牌。一經上市，車型沿用了早期東風日產的造車平臺，除了LOGO不一樣，找不出其他的不同點。特別是T70一經推出，就打破了啟辰所處的尷尬境地，也靠著T70這款緊湊型SUV在自主品牌的市場上站住了腳。一路高歌的的啟辰自然是尋找到了突破口，不斷對SUV產品進行革新和改進，並陸續研發新款車型。於前段時間在上海車展展示的概念SUV車型The V已確認將是明年的量產SUV樣板，同款SUV將於本次廣州車展上展出。
從早期在上海車展上暫時的The V就可以得知，新車型依舊是採用啟辰家族最新的“混元設計”理念，前臉跟T90相近，依舊是V-Galaxy星空格柵大中網的進氣格柵裝點。前臉的亮點大概就是在凌厲的左右兩側的大燈組上，附帶的裝飾性霧燈罩也很霸氣。如果說量產車型前臉的確是如此，那會受很多車迷的關注和喜愛。
側身45度角看該車，與The V概念車腰線、造型相差無幾，相當於就是現實的The v復刻版。從A柱到C柱的漸低狀態可以看出，該車整體考量了風阻係數問題，將車身外形做成了轎車慣用的下壓流線型。搭配上車型兩根的裝飾用行李架，以及後備箱的透光玻璃窗，讓整車檔次提升不少。
廠商公佈的新車型尺寸為：長4691mm*寬1905mm*高1706mm，而軸距達到了2756mm的長度，躋身為比一般緊湊型SUV還大的緊湊型SUV的定位。從軸距的數據就可以看出啟辰欲搶奪緊湊SUV市場的決心，做的比其他家都大，車型外觀看上去也更為的豪邁。
內飾方面目前還沒有公佈太多細節，只知道與The V同款的該SUV新車型為輕混車型，那麼內飾一定是離不開具有未來感的多屏聯動人機交互系統設計。中控扶手臺可以參照之前The v公佈的內飾，換擋處的扶手應該是採用懸浮式設計，有無線充電臺以及其他智能化功能配置。
因為介於T70和T90之間的定位，那麼該車搭載的動力應該與T70差不了多少，無非就是差個混動功能，據傳是採用48V油電輕混動力配置，也是啟辰截至目前唯一一款採用混動設計的車型，應該也是考慮了當今電動車市場的狂熱風向。不過最終的參數以及未來技術性的搭配，還是需要等待廠商在11月22日的廣州車展上進行公佈，我們在這裡不做太多的猜測，只是預估個大概。
綜上，東風啟辰The V同款的全新SUV車型，因為車身尺寸的定位以及配置，售價應該不會太高，最低配預計在10萬上下，而高配應該也就是到T90中配版本的價位區間。對於2756mm軸距的緊湊型SUV來說，這個定價區間有非常大的市場佔有優勢。並且還是依託東風日產的背景，造車平臺以及質量的穩定性，已經為東風啟辰做了很好的鋪墊。那該車的具體市場表現，就讓我們用時間來衡量吧。
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