前段時間，我們說過造車新勢力的蔚來和小鵬汽車，他們都各有優點和未來的展望。一個主打質感中高定價，一個是偏向智能親民，也是目前造車新勢力裡兩個矚目的品牌，並且是有實車在路上跑和諸多車主的反饋，黑的、白的，都從側面反應了兩個品牌在市場的接受程度和認可度。
從目前的市場的反應看，一分錢一分貨的理念還是比較貼切的。中高價定位的蔚來迄今為止沒有被詬病的地方，而小鵬，除了前段時間的產品技術迭代太快引發的不滿外，也沒有太多的糟點可點評。畢竟汽車是大宗消費品，考驗期最少也是三年，就如同傳統汽車品牌那樣，沒用個3年以上，沒有人知道車好還是壞，畢竟零配件的磨損和日常用車標準不一。如果真有3年內就出各種問題的車，那肯定不會出現在我們頻道的文章裡。
而今天，我們來看一看即將殺到電動車市場的一匹黑馬“天際ME7”。這是一個比蔚來和小鵬汽車還新的品牌，連前身都無法追溯。只知道突然對外發布產品線落定，即將推出智能電動車，直接與特斯拉消費級車型MODEL3競爭市場。從廠商對外宣傳的內容來看，天際ME7看似集眾多黑科技為一體，智能化水平高出現有的特斯拉MODEL3，並且車身尺寸也定位與中型城市SUV，符合國人的SUV口味。
天際ME7車身尺寸為長4685mm，寬1970mm，高1660mm，軸距長2830mm。從外觀上看，造型上的確與現存市場上諸多SUV車型差不多。可能亮點就在於貫穿前臉的LED燈條吧，猶如科幻片《霹靂遊俠》裡有呼吸燈的KITT。車尾的分體式尾燈設計，也是能讓眾多電動車迷接受的科幻感，檔次隨著左右平衡的雙LED燈條亮起而來。側身整體較為圓潤，腰線簡明飽滿，有別於現售的特斯拉和蔚來以及小鵬汽車，天際ME7依舊使用傳統的門把手，並非隱藏式。本來很科幻的外形設計，切搭配了讓人大跌眼鏡的傳統把手，想不通設計師當初的設計理念。不過天際ME7還是做到了最低風阻係數0.32Cd，這樣的風阻係數在SUV車上能讓動力效能最大化。
內飾應該是天際ME7主打的亮點，也是最大的銷售噱頭。主打的“星空互聯豪華座艙”與“環抱式星空氛圍”主題，應該也是未來電動車企的發展方向。因為現代社會的消費者無時不刻在追求檔次感和浪漫的氣氛。簡約而具有未來感的五聯屏，算是目前汽車市場的首發。如果說考慮後排乘客的互動娛樂性是正常的，但是天際ME7還給副駕駛增加了一塊互動娛樂屏，讓副駕駛不再是“助理”位這麼簡單，更多考慮到了現代社會人群的用車需求。
在智能方面，目前廠商公佈出來的功能數據，就是天際ME7搭載了自主研發的AI智能系統，以及E-Cloud個人雲端數據儲存功能。除了高規格的自動駕駛（據猜測應該是L3級別的自動駕駛配置），還有各種的人機交互輔助和感應配置。如人臉識別，車輛的AI智能會根據主駕駛位記錄的駕駛人員信息，自動調節車輛的娛樂系統、座椅位置、空調溫控等等，讓司機坐下的瞬間，就能感受到天際ME7的智能化。並且整車還支持OTA升級，意味著天際ME7也是車聯網世界中的一員，未來會開放更多的功能升級數據端口。
三電系統方面，天際ME7從廠商公佈的結構圖來看，目前採用的是單電機前置、電池模塊置中的佈局設計。電芯能量密度達258wh/Kg，系統密度大大於160wh/Kg。電機採用的是博世出品的永磁電動機，最大輸出功率為170K，最大扭矩330Nm，最高轉速達到12000rpm，據傳最高效率達到了98%。公佈出來的綜合工況續航里程達到了500Km以上，而60Km/h等速工況下續航里程最大能達700Km。快充狀態從0%至80%電量SOC，需要48分鐘，可以駕駛400Km以上。
其實在現在都在追求電動車極速，搭載雙電機直驅4WD系統的市場環境下。雖說百公里加速測試達到了4.9秒，但天際ME7的單電機也許會被不看好，畢竟定價在不含補貼的情況下是36萬-39萬價格區間，屬於中高價位。縱然車載諸多人工智能，但是對於用車發燒友來講，也許基礎的動力搭配模塊才是他們購車考量的標準。
預計量產新車會在中國（廣州）國際汽車展覽會上進行展示，關注我們，屆時讓我們一睹其風采。
