受新冠肺炎疫情的影響，今年一季度國內乘用車銷量同比下跌超過四成，許多車企的日子都不好過。以上汽大眾旗下的斯柯達品牌為例，今年一季度的累計銷量1.26萬輛，相比去年同期的5.42萬輛減少了4.16萬輛，跌幅高達76.8%。當然，除了疫情的影響外，市場競爭的加劇才是影響到這個品牌銷量的主要因素。
從今年一季度的銷量來看，斯柯達品牌銷售最好的依然還是價廉物美的柯米克，這款新車一季度的銷量為4025輛，不過與去年同期的11110輛相比，減少了7085輛，跌幅達到63.8%。作為一款小型SUV，柯米克所面臨的競爭對手主要是入門級的合資小型SUV例如日產勁客、雪佛蘭創酷、起亞奕跑等以及自主品牌的緊湊型SUV車型。不過當時柯米克的定價是比較尷尬的，對於斯柯達這個品牌來說，柯米克的價格比主要競爭對手的奕跑、勁客、創酷等車型還要高，而雖然比本田XR-V、大眾T-Cross、豐田C-HR等要便宜一些，但品牌的影響力卻是致命的弱點。
其實國產柯米克上市的時間並不長，新車最早於2018年6月27日正式推出市場，最初的指導價為10.99-13.09萬元（2019年指導價調低至10.59萬起）。今年4月22日，上汽斯柯達官方對旗下8款車型進行了官方降價，其中斯柯達柯米克指導價調整為8.99-11.19萬（不含柯米克GT），售價門檻相比上市之初降低了2萬元。而隨後在4月30日，調價後的2020款柯米克也正式上市，新車在外觀、內飾和配置上基本保持不變。
新車的長寬高分別為4390/1781/1606（帶車頂行李架）mm，軸距為2610mm，在尺寸上與本田XR-V、繽智基本相近。在實際乘坐體驗上，身高1.78米的體驗者坐進駕駛位，頭部空間為一拳左右，表現不錯。來到後排，頭部空間仍然有四指，腿部空間兩拳有餘，整體空間還是不錯的。後排地板中央凸起較高，縱向空間不寬敞，對中間乘客乘坐的舒適性有影響。
柯米克外觀上採用家族化設計元素，外觀看上去感覺頗為硬朗，整齊劃一的直瀑式前格柵讓人難以區分它和柯珞克、柯迪亞克。柯米克的前大燈組造型較為特別，去掉了獨立霧燈，車頭整體風格更敦厚一些。新車後方更多采用了平直的線條，凸顯力量感。車尾設計簡潔，採用橫向線條將尾部分為上下兩部分。採用隱藏式排氣口，在後包圍底部加上了鍍鉻裝飾，整體視覺效果不錯。
內飾部分，柯米克的設計風格與家族其他SUV保持統一，功能分區清晰，注重實用性。中控臺中央的8英寸液晶屏內置智行在線互聯繫統，支持倒車影像、蘋果CarPlay/百度CarLife/Mirrorlink手機映射、車載藍牙等功能。新車配備有車身穩定系統、胎壓監測、坡道輔助、自動啟停等；高配車型進一步配備了側氣囊、側氣簾、倒車雷達等。
相比競爭車型，柯米克在配置上毫不含糊，即使是最低配車型的配置都相當不錯。以入門級的2020款 1.5L 手動標準版為例，指導價8.99萬，主要配置有前排氣囊、胎壓報警、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、織物座椅、8寸中控屏、GPS導航、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、手機互聯/映射、語音識別控制系統、LED行車燈、電動車窗/一鍵升降/防夾手、手動空調、PM2.5過濾等，相比定價12.79萬的本田XR-V入門級車型在多媒體配置上更加豐富。如果跟定價9.98萬的日產勁客入門級相比，這柯米克的入門級車型配置豐富太多了。自動擋車型比手動擋貴1萬元。
頂配的2020款 1.5L 自動舒適版，指導價11.19萬，比入門級車型貴2.2萬元，提供6速手自一體變速箱，相比入門級車型在配置上增加了前側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達、定速巡航、運動模式切換、電動天窗、車頂行李架、無鑰匙啟動、皮/織物混搭座椅、6喇叭、自動頭燈、大燈延時關閉、雨量感應式雨刮、自動空調等。
動力系統方面，柯米克搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手動和6速手自一體變速箱，工信部百公里綜合油耗為6升左右。懸架方面，柯米克採用前麥弗遜式獨立懸架/後扭力梁式非獨立懸架的形式，僅提供前驅車型。
經過調價之後，2020款斯柯達柯米克的性價比大漲，起售價還不到9萬元，自動擋頂配車型也才11萬出頭，相比本田XR-V等車型便宜很多。如果您的購車預算是9-11萬，您會選擇斯柯達柯米克嗎？還是選擇相近價位的雪佛蘭創酷、日產勁客等車型？歡迎討論。
