这款别克GL6并不是简单的GL8缩小版，至少以车身B柱划分，前半段更像是一台轿车，后半段才更像一台MPV。这样的“奇妙组合”，也让别克GL6更像是一款跨界车型。但可以肯定的是，它具备了不错的颜值。整体造型十分和谐，丝毫没有拼凑感和突兀感。
同样有着跨界身份的大众开迪，也曾成为国内的首款高顶式轿车。大众也凭借此款车型，开辟了新的细分市场。但好景不长，这款车在推出之后，没有获得市场认可，销量也很不尽人意。这就让我们为这款别克GL6，产生了隐隐的担忧。今天，就为大家简单分享一下这款车，看看具体产品力究竟如何？
区别于同门大哥GL8，这款GL6的前脸更像是威朗或者君越的翻版。所以，在整体造型上，颇有一种家用务实的感觉。
就是这种偏向于轿车化的前脸，与MPV车身相结合，带来了十足的玩味体验。让它看起来很是与众不同，作为跨界车型的GL6，相信可以迎合更多群体的审美需求。
车尾来说，还是比较接近一台MPV车型的。门板上凸起的棱角，也带来了些许力量感。尾灯造型也较为立体，同时悬浮式车顶造型配合镀铬饰条的勾边处理，也很有档次感。
进入车内，整体氛围透露出了典雅气息。软性材料的运用以及简约时尚的拼色布局，一切都是刚刚好的状态。线条柔和，排布有序。
三幅式真皮方向盘，展现了别克的工艺水准。并且集成了多功能按键，也在操作上拥有一定的便利性。平底结构搭配银色装饰点缀，展现了时尚的格调与运动风格。
仪表盘未采用全液晶显示，略有遗憾。数据读取上倒是足够清晰明确，限于整车成本考虑，也无可厚非。
中控“半悬浮式”液晶屏仅为7英寸大小。虽然尺寸不大，但这种设计形式倒是比较别致。此外，常规的CarPlay/CarLife都有配备，实用性上得到保障。
挡位切换手感舒适，造型上也在努力追求着变化。这种偏柔化的设计，与车内整体氛围比较搭调。虽然没有激进的“S挡”，但可支持手动加减形式的切换，可以提供一些驾驶乐趣。
别克GL6将电子驻车按键布置在了安全控制区域。其中还包括：防碰撞预警、倒车雷达及车道偏离辅助系统等操作按键，功能上较为全面。
后排除了有贴心的空调出风口设计，还加入了两个USB电源插口，增加了后排的实用性。
座椅是典型的美式风格，无论是支撑性、舒适度、包裹感都比较出色。皮质也很细腻，长途乘坐没有压力。
第二排座椅的前后调节范围较大，如果第三排不坐人的情况下，可以获得非常宽裕的腿部空间。
第三排，以身高177公分/体重78公斤的体验者来说，只是在进入第三排时略显吃力，然而一旦坐上去，即便是两三个小时，也不会有太多的不适感。
全景天窗的加入，让个整个车内视觉豁然开朗。整体采光面积达到了0.72平方米，满员状态下，也不会感到压抑，很适合多人出行。
第三排车窗也有比较大的面积，虽然不能打开，但保证了成员视野的通透。
当不需要第三排时，可将座椅放平，获得相当可观的载物空间。目测，放下一辆婴儿折叠车不成问题。
将第三排座椅拉起后，后备箱也只能放下几个背包了。多人出行时，需提前做好部署。
动力输出还算给力，毕竟扭矩达到了230牛·米。
别克GL6的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，调教上更倾向于一台轿车。当车辆行驶在高速路上时，稳定的底盘表现可以给驾驶员提供充足的信心。
转向有两种模式可选，分别为标准及舒适。常规标准状态下，方向盘力度偏重，对女性驾驶者来说，操控上有些吃力。但可以切换到舒适模式，这样就可以获得一个轻快的手感。
别克GL6拥有较大车内空间的同时，也兼顾了驾驶层面的体验。家用的定位，也与同门商务风格的GL8形成了区别。
写在最后：
整体看下来，这款别克GL6无疑是比较优秀的。不到17万元的顶配价格，也更具性价比。随着“二胎政策”的推行，相信这款务实的GL6，也能成为一款合格的“奶爸车”。
