一年一度的巴菲特股東大會於5.3日線上召開，疫情改變了這個世界很多的東西，但是改變不了巴老的樂觀，改變不了巴老那亙古不變的價值投資理念。
伯克希爾一季度財報概況
大會前夕，該公司公佈了2020年一季度財報。財報顯示，一季度歸屬於伯克希爾股東淨虧損為497億美元，去年同期為盈利216億美元。
其中，投資虧損為556億美元，去年同期為盈利161億美元，而巴菲特和其投資搭檔芒格最關注的營業利潤錄得收益58億美元，去年同期為盈利55.6億美元。
伯克希爾截至一季度末所持現金1372億美元，比2019年末增加93億美元，在上一封股東信中巴菲特表示重大收購機會很少。
伯克希爾一季度財報
伯克希爾主要持倉
截至一季度末，
公司持有總值130億美元的$美國運通(AXP.US)$公司股票，去年12月末為189億美元；
公司持有總值638億美元的$蘋果(AAPL.US)$公司股票，去年12月末為737億美元；
公司持有總值202億美元的$美國銀行(BAC.US)$股票，去年12月末為334億美元；
公司持有總值177億美元的$可口可樂(KO.US)$股票，去年12月末為221億美元；
公司持有總值99億美元的$富國銀行(WFC.US)$股票，去年12月末為186億美元；
關於接班人
巴菲特的投資搭檔芒格今年沒有參加股東大會，過往他們一唱一和的場面仍歷歷在目，不過巴菲特說芒格狀態很好，將會在2021年年會迴歸。而大家關心的巴菲特接班人問題，這次股東大會有所暗示，有市場分析稱，此次出席大會的Abel和未出席的伯克希爾保險業務副董事長Ajit Jain可能是他的接班人。
疫情和經濟
巴菲特稱，在今年1月的時候，沒人能預料到3月市場上發生的事情，但美國經濟將扛過新冠肺炎疫情這一劫難。巴老對當前美國經濟比較謹慎，他警告說，鑑於新冠病毒危機，經濟前景的可能性「仍然非常廣泛」。他指出：「美國經濟在2008年和2009年偏離了軌道，路基脆弱。而這次，只是將火車停在鐵軌上。
巴菲特回顧1929年大蕭條時期的美股時總結道，人們在失去信心的時候，並未看到股市的潛力。可能發生極端情況，美國已經接受過考驗，比如大蕭條。但巴菲特認為從股市表現來看，不要做空。2020年已經比1789年時好得多。
沒有人能預測市場
這是巴老一直以來的觀點：他不知道，也不認為任何人會知道明天、下個月、明年市場會怎麼走。
「我們已經見識過了很多這種意外的明天的例子。長期來看，市場是在順風期的。」
長期看股票回報會比國債高
巴菲特表示，人們在失去信心的時候，並未看到股市的潛力。分散投資可以取得不錯的結果，而加槓桿由於心理因素容易讓人放大壞消息的影響。
目前美國30年期國債收益率只有1%，通脹率只有2%，長期來看，股票的回報會比國債高，會比你將現金藏在床墊下更高。
高度評價美聯儲主席
巴菲特稱，現任美聯儲主席鮑威爾可能被載入史冊。也許是因為吸取了2008-2009年的教訓，今年3月中旬他就採取行動。美聯儲3月24日採取措施，應對信貸凍結。今年3月我們一度曾經非常接近信用凍結。過去6-7周美聯儲資產負債表膨脹，這樣做後果是什麼還不知道。
巴菲特展示了伯克希爾的交易：一季度股票：買入40億美元、拋售21.6億；債券買入17.4億美元。
4月則是買入股票4.26億美元，但拋售了65.09億美元，沒有買賣債券。
巴菲特承認看錯航空公司
巴菲特承認對航空公司股的估值犯了「可以理解的錯誤」。「我們買入（航空公司）時，認為對航空公司領域的投資金額是有吸引力的。事實證明，我看錯了這個行業，這不是四位優秀的（航空公司）CEO的錯。相信我。做一家航空公司的CEO一點也不愉快。」
巴菲特確認，伯克希爾哈撒韋已經賣出了美國四大航空公司（美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空）的「全部（股票）持倉」。
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