如果說上一代奧迪A7(參數|詢價)站在優雅的奔馳CLS面前，還沒有十足的底氣搬動對手，那麼新一代產品的情況則完全不同了。毫不掩飾的說，我認為新一代奔馳CLS的升級是失敗的，不僅外形變醜了，而且還只有2.0T四缸版本。再來看競爭對手奧迪A7，整容手術做得很成功，最重要的是，全系兩款車型都是3.0T版本，光加速一項就完勝CLS。
我說這話並不是恭維奧迪，而是編輯部同事的統一看法。全新一代奧迪A7外形上最明顯的風格就是線條更加硬朗了，讓它在保持優雅的同時又增添了幾分力量感。六邊形的中網格柵進一步拉寬了整車的視覺效果。都說寶馬喜歡開眼角的設計，而奧迪似乎更喜歡開嘴角，六邊形的嘴真是越來越大了。
在中網上你還能看到各種大大小小的傳感器和攝像頭，四環標誌兩邊的大號傳感器就是ACC自適應巡航的傳感器，相比之前的一個，兩個顯然能夠讓探測更加精準。
矩陣式LED大燈是標配，視角效果非常棒，解鎖時前後的轉向燈帶都會出現流動的效果，表示歡迎車主的到來。此外，它還擁有相當出色的自適應遠近光功能，可以針對某一點進行單獨的遠光關閉，實用性很高。當然，車主還可以選裝更高級別的激光大燈，照射範圍更廣，但我個人覺得沒什麼必要，這個矩陣式LED燈科技感已經很高了。
尾部更是採用了貫穿式的OLED尾燈，風格源自全新一代奧迪A8，夜間辨識度極高。踩剎車時亮度也很高，我覺得對於後車車主來說，稍稍有些不友好。話不多說，下面還是通過一段視頻來體會一下“燈廠”在A7大燈上的科技實力吧！
側面線條變化不大，車頂向後採用溜背的方式延伸至車尾。車身尺寸方面，全新一代A7的長寬高分別為4969、1908、1422mm，軸距2926mm，與對手奔馳CLS差不多。車架方面使用了多種混合材料，其中四門兩蓋（四個車門和發動機艙蓋、後備廂蓋）是鋁的，整體抗扭剛度比之前提升了10%。
可能我唯一不喜歡的就是車尾的“假排氣”，這也是全新一代奧迪的統一設計風格，總覺得少了一點霸氣感。國內只提供20英寸輪圈，而海外版的S-line版本則為更為動感的21英寸鋁圈。在輪胎的選用上，海外版用的是米其林PS4，而國內用的是倍耐力P ZERO
