1月24日，韩国现代起亚汽车集团第四季度净亏损额达到1298亿韩元（折合约11495万美元），是自2011年以来首次出现亏损，其中，起亚在中国的销售额仅达到其总产能的一半。
相关数据显示，2018年，现代汽车在华销量约为79万辆，与早前制定的90万辆销量目标相去甚远，其销量也仅为现代在华产能（165万辆）的一半左右。而根据此前现代汽车的预测，由于贸易保护主义带来了不确定性以及中美市场的销量依然萎靡，在经历了销量缓慢增长的2018年之后，2019年集团的销量也将不会有大幅度的增长。
现代汽车副总裁Zayong Koo在电话会议上表示，该公司计划增加中国工厂的出口量，同时还计划通过在中国推出重新设计的索纳塔轿车和ix25 SUV等车型，将今年在华销量增长9%。
值得一提的是，即使曾抱着在中国市场恢复增长的信心，但是现代也不敢只在中国一棵树上吊死。2018年5月，现代在美国阿拉巴马州投资了3.88亿美元建造一座新的工厂，还针对现有的工厂（HMMA）进行更新。2018年12月21日，现代汽车表示将在印尼建一座电动汽车工厂，年产能约25万辆。
截至2018年12月，现代累计在华汽车销量已超1000万辆，这一佳绩是现代在中国市场“打拼”16年才换来的，而当下，中国也不负众望，成为全球最大的新车市场。结合现代此前的种种举动，不难看出，在海外建厂的举动既为了应对中国销量下滑，也为了能占领更多市场。随着现在正准备在电动车领域发力，而中国新能源汽车领域也蒸蒸日上，中国市场这块肥肉，或许现代是无论如何也是舍不得放弃的。
