自從乘聯會公佈了3月份的銷量情況，筆者仔細看了看轎車Top榜單，從公佈出前十五名來看，並沒有看到帕薩特、邁騰等車型的影子，反而雅閣、凱美瑞、寶馬5系、奧迪A6L、奔馳C級這些車型成功登陸了Top15榜單。
第十五名的奔馳C級3月的銷量為9421輛，那麼，也就是說帕薩特、邁騰等車型銷量肯定是比這個低，至於低多少目前還不得知，乘聯會沒有公佈詳細的銷量情況。
如果說3月份可能是意外，畢竟實力強勁的雅閣也沒有登陸榜單，帕薩特、邁騰也可能因為疫情影響沒有進榜。不過從一季度的銷量來看，1-3月份的Top15車型，筆者依然沒有看到帕薩特、邁騰這兩款車型的影子，在一季度倒是看到了雅閣的身影，這就能說明很多問題了。
帕薩特、邁騰，這是大眾旗下的旗艦車型，同時也是中級車市場無法逾越的大山，任何中級車想在中級車市場有一番成就，就必須考慮考慮這兩款車型，尤其是想要登陸中級轎車榜NO.1的位置，那麼就必須問問他們答不答應。
雅閣當初能從眾多包圍之中殺出來了，最後又被掀翻，這其中就有帕薩特的影子，也只有帕薩特能有實力讓雅閣這樣的銷量王車型在銷量榜單上折擱，如果是其他車型斷然沒有這個能力，就是這麼強大的車型在一季度居然連前十五都沒有進，可想而知這背後有著怎樣的尷尬。
如今的帕薩特、邁騰實在是尷尬至極。
當年輕鬆上榜，甚至還能搶奪不錯排名的帕薩特、邁騰，如今的他們已經跟榜單無緣了，尤其是帕薩特，一次中保養的測試以後，讓這款車型車企徹底被暴露在消費者面前，原來所謂用料厚道安全性高是如此的脆弱不堪，至於邁騰，雖然沒有經歷測試，但是作為孿生車型，難道又能好到哪裡去？
帕薩特中保研問題一度讓場面失控，大眾素來以用料厚道而聞名，尤其是在與日系車的競爭之中，常常拿出用料來作為推廣手段，而日系車一直被評價為用料寒酸皮薄車脆，在長久的品牌營銷之下，深入骨髓的就是大眾車務實，大眾用料厚道，大眾車安全性高，而日系車是不安全的代名詞。
實際的結果就是，豐田在中保研測試面前多款車型獲得高分，而德系大眾反而多款車型被判定不合格，最嚴重的莫過於帕薩特，安全性居然是差。
反差是消費者最難接受的，尤其是當你全心全意信任一個品牌，為此願意花費更大的代價來獲取時，這種信任背後所帶來的背叛要更為尖銳。消費者過於信賴帕薩特，寧可花費相比競品多幾萬的價格信賴它時，結果它讓你失望了？信仰崩塌之後帶來的反彈超過大眾的預期。
自從帕薩特中保研的測試結果公佈了，消費者對於這款車型直接是打入冷宮，無論大眾如何來闢謠，業內大咖如何為帕薩特洗白，關於帕薩特的安全性差斷A柱這種問題都不會善罷甘休，輿論戰最厲害之處就是三人成虎，一旦讓消費者對帕薩特形成不信任的態度，那麼銷量就是直線式的崩盤。
邁騰就是這種連鎖反應之下的犧牲品，如果沒有帕薩特的這一場意外，憑藉邁騰的名氣，再加上全新換代車型的登陸，邁騰的銷量應該是可以預見的扶搖直上，但是新邁騰推出之際，還處在銷量的爬坡階段，帕薩特的事件直接給予了當頭一棒，都知道邁騰是帕薩特的換殼車型，那麼它的安全又能多高？
大眾顯然不會讓中級車市場的雙雄接連失速，這樣的銷量下滑是大眾無法承受的痛，尤其是在全球市場都處在停擺以後，僅僅中國市場還能勉強度日，那麼大眾也必將採取行動，至於接下來大眾會採取怎樣的措施與行動就需要打一個問號了。
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