油價下跌能幫助車市回暖嗎？
這聽起來似乎沒什麼道理。
受全球原油市場的影響，國內的成品油價也跌到了一個歷史低點，按照常理推斷，越是在這個時候，燃油車應該越受歡迎。但市場經濟就是這麼有趣，根據國內某權威網站給出的數據，新能源汽車市場反而在現階段更受歡迎。這到底是怎麼回事兒呢？
市場加速回暖
根據網站給出的數據來看，4月份新能源汽車購車意願增長10.4%，雖然增幅有所收窄，但對於整體乘用車市場而言，這個增速仍然是比較誇張的。
以城市來劃分，排名前五的需求地分別是北京、上海、深圳、廣州、天津這些城市，也就是說新能源汽車市場的增長，仍然和限牌、限行政策牢牢捆綁在一起，真正喜歡新能源汽車本身的消費用戶依然歸於少數。
看來新能源汽車想要憑藉自身的魅力來打開市場仍需時日。
既然如此，我們也可以來分析一下背後的增長邏輯，可以確定的是，2020年新能源汽車補貼政策的變化，讓一些原本持幣觀望的消費者加快了買車的步伐。按照原計劃，今年新能源補貼力度同比2019年會出現10%的滑坡，雖然有一部分車企選擇降價來承擔這筆費用，但並非長久之計，目前看來是越早入手越划算。
30萬元的補貼門檻，讓Model 3這樣的車型也調整了自己產品售價，間接刺激了新能源汽車市場的短期成交量。不過話又說回來，也正是這樣的政策，加劇了一些人持幣觀望的態度，部分消費者認為Model 3長續航版本未來也有可能會調整售價，逼迫特斯拉出面發聲，為長續航版"保價"，告訴各位長續航版不會調整售價，但參照歷來特斯拉在國內的一系列操作，特斯拉的這次發聲並沒有獲得消費者的信任。
經濟一窮俱窮
我們把問題說回到油價和新能源汽車市場需求這件事兒上。油價降低肯定是利好燃油車市場的，而新能源汽車市場需求的結症不在於用電還是用油，而是在與限號和限行的政策上，所以即便是油價在目前這個基礎上再打折，也改變不了一線城市出行剛需的現狀。至於燃油車市場是否會因為油價下跌快速回暖？我也不會抱太大希望。
油價問題不能以常規商品屬性價格來判斷，老百姓出行用油對市場的影響不會太大，真正影響油價的是全球能源開採過剩，也有沙特、俄羅斯和美國頁岩油博弈的問題，扯遠了。也就是說，因為經濟環境的變化，使工業用油減少，供需關係發生改變，君不見全球儲油設施都飽滿了，沒人用……價格自然也就下來了。
那麼放到汽車行業，受到疫情影響，未來兩個月車市必然會迎來一波小陽春，主要原因是公共交通短時間內無法獲得消費者健康出行的信任。但同樣受到疫情影響，各行各業的收入都會受到一些影響。像編者身邊很多朋友開始勒緊褲腰過日子了，保險行業倒是出現了短期的利好消息。又扯遠了……
有錢的時候都有錢，燃油漲價也有底氣，沒錢的時候往往都是大家都沒錢，即便是燃油降價也很難給車市帶來利好的空間，有車一族也會控制出門消費的慾望，雪球效應難以避免。
寫在最後：很多人也關心今年買車的問題，如果說你擁有比較不錯的抗風險能力的話（債務少、現金多）今年5-7月份將會是一個比較不錯的買車時機，不管是燃油車還是新能源都會出現可觀的優惠舉措。不建議貸款買車，近兩年利率可能會出現波動，而且你暫時窩在手裡的錢很難獲得比較不錯的回報。
