今年國慶假期也遭遇了“節日堵”，不少人感嘆假期外出，不是被堵在景區看人，就是被堵在高速路上看車。“從濟南天橋區出發，四個小時過去了，才到長清。”曹女士十一當天一大早就準備回老家，被堵在了高速上。
據濟南交警前期發佈的預警，10月7日至8日為返程高峰，濟南、濟南北、港溝三個收費站因收費站口少可能會造成一定的車輛緩行。京臺高速槐蔭立交周邊、殷家林立交周邊、東繞城高速郭店至機場立交雙向、濟廣高速長清段這些路段受交通流量增大影響易發生交通擁堵。
10月1日起山東高速公路重點路段全面推行區間測速，有不少司機頭一次在山東轄區高速公路上經歷區間測速。“高速公路區間測速，我瞬間開到140km/h會不會被抓拍？”任先生這個假期出行，有些摸不著頭腦。假期前，記者通過梳理發現，在雙節之前，山東轄區重點高速路段至少有75套區間測速設備正式投入使用。碰上區間測速，到底應該怎麼開車？
所謂區間測速是在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速。區間測速路段內不再存在單點測速設備，速度應該控制在多少？其實在高速路上每隔一段就會設置限速標誌，提醒司機該段路程的最高時速和最低時速。據民警介紹，在區間測速內，雖然沒有單點抓拍，但是會測算平均值，開到140km/h或者150km/ h，完全沒必要，除了危險不說，前面快後面就得慢，平均速度超了規定的最高時速一樣會被判定超速，“不要以為沒有單點抓拍，就可以高速上飆車。”
說完不能飆車之後，再來說說設計時速。山東各地交警在發佈區間測速設備投入使用時，有些還提到了部分路段恢復到設計時速。設計時速是根據《公路工程技術標準》，結合地形、工程經濟、預期效果和沿線土地利用等多種因素，經反覆論證研究確定的，是公路設計的最重要指標。山東轄區的高速公路設計時速是多少？新時報記者做了梳理：山東省內的G3京臺高速、G35濟廣高速等28條高速公路的最高設計時速為120公里，約佔到全省高速公路里程的80%；G18榮烏高速（榮成至文登段）、G1511日蘭高速（日照至曲阜段）等22條高速公路，由於建設時間早、建設標準相對較低，最高設計時速100公里，約佔到全省高速公路里程的20%。
進一步讓山東高速“高速”起來，山東省正全面加大高速公路改擴建力度，加快推進實施高速公路“四改六”“四改八”，全面提升全省高速公路通達能力和通行效率，將設計時速都提升到120公里，已經完成了濟青高速、濱萊高速等通行量大的高速公路“四改八”改擴建，通行效率大幅提高。
目前，全省共有京滬高速萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴建、京臺高速德州（魯冀界）至齊河段改擴建、日蘭高速鉅野縣至菏澤段改擴建、京合高速泰安至棗莊（魯蘇界）、青蘭高速公路萊蕪至泰安段等5條、582公里高速公路正在實施改擴建工程。除青蘭高速公路萊蕪至泰安段20.8公里為“四改六”外，其餘全為“四改八”，這些高速公路設計時速均達到了120公里。今年11月份，全長232公里的京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建工程將建成通車，到今年底，山東省六車道以上高速公路比例將由2017年底的佔比16%提高到26%，屆時通行條件將大為改觀。
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