闊別舞陽鋼鐵廠20餘年後，“車間主任”許家印近日重回車間，只不過這一次，他現身的是恆大汽車上海、廣州生產基地。
許家印瞭解衝壓設備調試情況
這是繼“六車齊發”後，恆大傳來的又一喜訊。目前，按照工業4.0標準打造的兩大基地，已進入設備安裝調試階段，意味著恆馳量產已箭在弦上。
恆馳首期6款車全球發佈
在短短兩年內，恆大就完成了在新能源汽車領域“從0到1”的全過程，這一路上究竟做對了什麼？
品質關：集齊全球頂級資源
許家印曾言，恆大造車是“一窮二白”，因此，必須要通過一系列國際收購與合作，以迅速集齊全球頂級造車資源，為恆馳一流品質提供保障。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
核心技術是決定車企成敗的關鍵。造車之初，恆大通過一系列國際併購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術。
衝壓車間·世界最領先的德國舒勒全自動衝壓生產線
僅有核心技術還不夠，新能源汽車涉及工程研發、造型設計、零部件供應鏈等眾多領域，必須拓展國際化合作整合資源，建立系統性優勢。
車身車間·全自動化車身1線
因此，恆大聯手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術龍頭，15位全球頂尖造型設計大師，還有世界前110家汽車零部件龍頭企業的合作，建立起最強造車“夢之隊”。
車身車間·全自動化車身2線
有了頂級核心技術加持，以及工程技術、造型設計、零部件領域三大“朋友圈”的助力，即將量產的恆馳品質有了強力保障。
成本關：最強基地是制勝利器
“性價比”三個字是任何產品制勝市場的利器。具體到新能源汽車，即使性能再出眾、造型再亮眼，如果成本控制不當，也終究會被市場淘汰。
車身車間·全自動化地板2線
至於如何控制成本，此次亮相的兩大基地給出了最好解釋。這兩大基地均採用世界最先進的裝備、世界最先進的工藝，實現世界最先進的智能製造，全面達產後可做到“1分鐘產1輛車”，確保恆大在產品品質領先的同時，大幅提升生產效率、進而降低成本。
許家印與一線技術骨幹交流
這樣的基地恆大還將在全國範圍內打造數個，規劃未來3-5年實現每年產銷100萬輛。“規模化”生產必將提高通用化率，降低零配件成本，同時也能大幅降低管理及銷售費用，確保恆馳的成本優勢，進而提升企業全球競爭力。
塗裝車間·Ro-Dip 360°翻轉線
可以看到，恆大造車一路走來，儘管初始“一窮二白”，但通過一系列國際佈局，迅速為恆馳集齊“頂配”資源，又通過打造高度智能化基地來控制成本，連闖品質、成本兩道大關。未來隨著“高性價比”的恆馳量產下線入市，會帶領恆大走向何方？不妨拭目以待。
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