今天是國慶長假的最後一天，全省迎來了返程客流，整體交通秩序“忙而不亂”。不少人由於國慶前期“堵怕了”而選擇提前返程，假期最後一天反而不那麼堵。
據省交通綜合執法局數據監測顯示，截至下午2點，全省高速公路車多緩行路段里程僅為22.2公里，平均車速達到了93.61公里/小時。車流量較大路段集中在由北往南方向的蘇通大橋，S49新揚高速淮安、揚州段；由西往東方向的G1516鹽洛高速宿遷段，G4221滬武高速無錫段。
南京八卦洲長江大橋5號就迎來了返程客流，7號創下單日15萬輛的歷史流量記錄。為此，高速交警在易堵路段安排警力，一旦發生輕微碰擦交通事故能夠及時撤除，做大限度保障道路暢通。
應急通道是生命通道，但在高速堵車時卻有人會“投機取巧”，將應急車道變成“快車道”，見縫插針、快速變道、加速超車。警方提醒，只有在緊急情況下才能臨時佔用應急車道，違者都將處以罰款200元、記6分的處罰。
南京交警高速二大隊中隊長肖安東說，只有在以下幾種情況下才能佔用應急車道：“第一，車輛發生突發故障無法正常行駛的時候，比如爆胎、發動機異常、變速箱不工作等車輛無法正常工作，或者已經危及到車內乘客的安全時；第二，特種車輛像警車、消防車、救護車、工程救險車在執行緊急任務時，可以在應急車道內行駛；第三，車內乘客突發疾病，已經危及到生命，如果沒有生命危險的情況下，緊急車道也是不能被隨意佔用的。”
據統計，高速公路匝道僅佔高速公路總里程的2%，但50%的高速公路交通事故都發生在匝道以及匝道附近道路。在返程中該如何避免此類事故的發生？交管部門也給出了4點提醒。首先，在返程前提前規劃好路線，提前熟悉道路情況；第二，靠近閘道時注意前方閘道動態，並做好減速準備，提前向右變更車道；第三，不要長時間在第一車道內行駛，因為第一車道車速最快，同時距右側閘道最遠，一旦前車出現意外情況由於車速快避讓空間不足，後車往往避讓不及，第四，如果錯過閘道口，可以到下個閘道口再駛離，千萬不能停車、突然變道、倒車逆行。
（鐵路南京站迎來返程客流高峰。蘇陽 攝）
10月8日，南京兩大火車站也迎來黃金週返程客流高峰，預計發送旅客25萬人左右,而當日通過南京鐵路上下車旅客則超過50萬人次。客流主要集中在滬杭、蘇北、安徽等長三角地區以及北京、武漢、鄭西、兩廣等方向，以中短途探親、旅遊返程客流為主。
從9月28日至10月8日，鐵路中秋國慶運輸十一天，南京鐵路累計發送旅客逾250萬人次，客流總量較2019年國慶黃金週恢復至八成以上，其中9月30日至10月8日南京鐵路每日客髮量均在22萬人次以上，10月1日單日發送旅客更是達到28.2萬人次，創下今年疫情以來單日旅客發送量最高。
據車站相關人士介紹, 雖然“黃金週”已經結束,客流高峰已過,但部分探親、旅遊客流有意避開返程高峰,因此節後旅客流高位還會持續一段時間，北京、上海、武漢、兩廣等方向客流相對比較集中。關於售票問題,鐵路南京站方面表示,節後從南京出發往各地的車票都較為充足,需要的旅客可以通過12306網站、車站窗口及室內代售點提前購買。
今年中秋國慶假期，已經開通運營3個月的滬蘇通大橋也首迎重大節假日考驗。8號上午9點左右，記者在南通西收費站看到，大橋上私家車、大貨車正常通行，由北往南的車輛略多於由南往北的車輛。從7月1號滬蘇通大橋開通以來，車流量呈現逐步上升的趨勢，平均每天的通行量約為3.75萬輛。8號是國慶長假的最後一天，滬蘇通大橋並沒有出現擁堵情況。從10月4號開始大橋迎來返程高峰。其中，10月5號達到最高峰，超過9萬輛。長假期間日均流量達到8.5萬，有效分流了江陰大橋與蘇通大橋流量近5到6萬的車流量。
南通市交警支隊高速九大隊副大隊長鬍洋表示，整體的通行流量雖然比日常的日均流量超出雙倍多一點，但是沒有出現嚴重的或者大範圍的交通擁堵情況，也沒有引發重特大或者惡性的交通事故，通行是比較平穩順暢的。
“我們在南通西收費站成立了一路多方的前方聯合指揮部，整合了一路三方，消防、救護以及社會救援力量前期駐點，警力前移。同時我們在易緩行的路段和我們易發生事故的節點，提前部署了我們一路多方的處置力量。能確保一旦發現突發狀況和緊急事件與交通事故，得到快速處置，迅速恢復交通。”胡洋說，滬蘇通大橋順利通過了國慶“大考”。
（來源：江蘇新聞廣播/施憶 王德儉 編輯/梁瑄）
