在日前公佈的3月銷量排行榜中，我們能看到不少車型都呈現銷量回暖的跡象，環比增勢大幅提升。不過，同比的變化仍不能令人滿意，大部分車型較去年同期銷量皆有所下滑。雖是如此，其中也不乏出現逆勢增長的身影，更有甚者同比增幅高達363.7%。是什麼支撐著它們在逆市中保持增長的態勢？
一汽-大眾 寶來
3月銷量：19352輛
同比增長9.1%
寶來3月以銷售新車19352輛的成績成功進入3月轎車銷量排行榜前三，在其之前的仍是朗逸和軒逸兩位“常客”。不知從何時開始，想要銷量排行榜上奪得名次，就必須擁有豐富的車型陣容，朗逸如此、軒逸如此、卡羅拉/雷凌皆是如此，寶來亦是如此。
實際上，支撐寶來3月銷量的力量不僅靠新寶來一款車型，還有寶來·傳奇的貢獻，由此組成了完整的寶來車系，從而推動銷量的增長。對比去年同期成績，寶來今年3月的銷量增幅並不算明顯，僅增加了1610輛，屬於正常的市場波動。
（寶來·傳奇）
一汽-大眾 速騰
3月銷量：16924輛
同比增長5.1%
速騰今年3月銷量為16924輛，較去年同期增加了827輛，增幅為5.1%，依舊保持著穩定的銷量表現。速騰在A+級市場有著極高的號召力，車型在去年初換代在即時，仍保持著不俗的銷量表現，而全新換代車型甫一登場便受到市場的熱捧，上市首月即銷售16097輛。
而今換代車型入市一週年，加之終端優惠力度較大，令速騰在保持往年同期成績的同時還呈現一定程度的增勢。這是對於車型最直接的肯定。
廣汽豐田 凱美瑞
3月銷量：11498輛
同比增長2.3%
自2018年底上市至今，凱美瑞的市場熱度一直不減，終端優惠更是少之又少。凱美瑞強大的產品力，為廣汽豐田進擊市場提供了充足的底氣。凱美瑞今年3月銷量為11498輛，同比增幅達2.3%，從而帶動廣汽豐田3月銷量環比跌幅收窄。
縱然有著亞洲龍同臺競爭，但凱美瑞仍不怵對手。由於帕薩特在中保研碰撞成績失利，拖累邁騰市場份額下沉，給予了凱美瑞在銷量市場上更大的施展舞臺。而同級另一實力日系勁敵雅閣，3月銷量也僅為9336輛，不敵於其。由此也令凱美瑞成為3月轎車銷量排行榜前15的唯一一款非豪華品牌合資中型車。
長安CS75
3月銷量：17583輛
同比增長29.0%
憑藉CS75 PLUS的賦能，長安CS75車系在3月取得不俗的銷量表現。其3月銷量成績為17583輛，同比增長近三成，距離榜首常客哈弗H6僅差1508輛的距離。
多樣化的產品佈局和出色的造型設計，是CS75車型制勝的關鍵，尤其是在CS75 PLUS加入後，其銷量表現更是節節高升。相信長安CS75車型將在不久超越哈弗H6登上SUV銷量排行榜的冠軍之席。
比亞迪 宋
3月銷量：14444輛
同比增長：363.7%
比亞迪宋是今年3月車市中同比增勢最迅猛的車型，3月銷量為14444輛，較去年同期增長了363.7%。
比亞迪宋車系除了包含宋Pro及其新能源版本，原有的宋還在今年初回歸。新車更名為宋經典版再度入市，售價也被調至6.99萬元起售，主攻入門級市場，由此激發車系更強的市場競爭力。
一汽-大眾 探嶽
3月銷量：10272輛
同比增長82.4%
探嶽今年3月銷量為10272輛，同比增幅為82.4%。或許有朋友仍不清楚大眾車型的命名規則，直白點說，探嶽是一汽-大眾旗下的中型SUV，對標的是上汽大眾途觀L，兩者關係亦友亦敵。
或許，上述的數據並不能直觀體現探嶽3月成績的過人之處，不妨換個角度看。探嶽今年3月銷量排名為第6，而途觀L排名則為第14；探嶽去年3月銷量僅為5631輛，途觀L同期成績為20833輛，探嶽今年銷量為10272輛，而途觀L僅為7812輛。如此看來，是否意味著探嶽的實力更強勁？誠然不是，探嶽能取得如此銷量成績，與其較大的終端優惠力度有一定的關係。
想要在逆勢中破局前行，有的車型憑著過硬的實力打開銷量大門，也有車型以價換量俘獲消費者。無論採取哪種方式，至少這些車型都在3月車市中收穫了足夠的關注，也為萎靡的車市釋放出積極的信號。
