如今汽車的普及率非常高，對於不同的人來說，汽車的作用也會有所不同，有的人把汽車作為身份的象徵，特別是生意人，更是會把汽車作為門面，畢竟一輛好車能夠給對方帶來更強的信任感。當然對於大部分人而言，汽車更多的作用是日常的代步工具，可以用於平時上下班、接送孩子或者是節假日出遊。當然私家車也是有使用年限的，因為汽車是易耗品，在使用一段時間之後車身各個零部件都會有所損耗，這必然會增加行車中的危險。所以國家會強制性的對汽車進行報廢，以前是按年限，達到15年的汽車不管車況如何，都必須接受報廢的結果，那麼對車主來說是好是壞？
有車的朋友都知道私家車在提車登記註冊後六年內可以免年檢，因為基本上在這個期間內汽車都不會有太大的問題，在這之後必須每年接受一次車檢，這樣才能最大程度的保證汽車各方面的性能達到優良。不過2017年之前實行的汽車報廢政策確實讓有一些車主難以接受，因為很多人買車之後的使用率並不是特別高，有時間都只是在城區行駛，所以一年下來行駛的公里數自然也不會太高。也許15年都行駛不到三四十萬公里，在這種情況下汽車的車況自然保持的比較好，但卻同樣要面對強制報廢的結果，自然是有些牽強的。
所以在2017年之後，國家對汽車強制性報廢的政策也做了改動，之前的15年改為現在的60萬公里，也就是說當汽車行駛的總公里數達到了60萬，那麼不管是否超過15年的年限，都是會被強制性的進行報廢。這樣的政策顯然對一些平時對汽車使用率不高的朋友比較有利，因為和之前相比，他們汽車的使用年限至少能夠增加四五年。但是對於上下班路途比較遠，而且平時要經常開車的車主來說自然是不利的，也許還沒到15年，他們就已經用完了60萬公里的限值，那麼毫無疑問是要提前更換汽車了。
特別是一些以開車為生的車主們，比如說出租車或者滴滴司機，他們每天的工作量是非常大的，從早到晚車子一直處於行駛狀態，如果是按照里程數強行對汽車進行報廢，這類人的車輛必然是首當其衝的，不得不說強制報廢新政策的出臺讓他們心都涼了一大半。不過即使是有的車主在15年的期限內沒有達到60萬的里程數，那麼雖然不至於被強制報廢，但是在年檢制度上卻也是會有變化的，沒半年就需要接受一次年檢，畢竟這麼長的時間汽車即使不用也會有各種問題出現。
其實不管是之前的15年還是現在的60萬公里，都會是幾家歡喜，但是又有幾家愁，其實大家不妨換個角度想想，這些政策的出臺從初衷來說都是為了保障人們在行車途中的安全，即使有些方面並不能讓所有人的利益都得到滿足，但是大方向畢竟是好的。對於汽車的強制報廢政策，大家有什麼看法呢？歡迎在評論區發表你們的意見。
