桑塔納在90年代人們的心中，那絕對是汽車裡的王者，大家都以能開上一臺桑塔納為驕傲。
轉眼幾十年，大眾桑塔納在2019年的銷量依然超過25萬輛。這款上市20多年的車型，在中國市場上依然有如此高的人氣，讓人十分的敬佩。很多人都說現在的桑塔納和以前的桑塔納不一樣，但價格低至6萬元，還要求個什麼飛機呢。畢竟，對一些消費者來說，只要經濟足夠耐用皮實，他們不在乎設計有多好看。在這方面，桑塔納的確是做到了家喻戶曉。
作為德國大眾集團的一員，很多人認為斯柯達是大眾的廉價版。基本上，大眾的大部分車型都可以在斯柯達品牌找到，而桑塔納的兄弟車型是昕銳。由於品牌溢價能力較低，斯柯達車型的價格低於大眾。因此，昕銳的價格低於桑塔納，相差約1萬元。對於入門級車型來說，萬元的差距相當於20%左右，已經不小。畢竟，這個級別的消費者在購車時可能會非常小心。
上個月，斯柯達推出了新款新銳。作為一次中期的大改款，新瑞在外觀設計上做了很大的改動，與斯柯達最新的設計語言同步。老實說，這一設計可能比桑塔納更符合年輕人的口味。然而，今天我們並不是在談論新銳。由於新車型的推出，老款新瑞在終端的價格可以說已經降到了谷底。我們在汽車網站上可以看到，天津地區的優惠甚至達到了2.5萬，新瑞的入門價也降到了4萬多，與比亞迪F3、吉利金剛等國產車型不相上下。
斯柯達的設計語言一直非常獨特和個性化，老款新瑞也是如此。銳角的前大燈，加上直瀑式上格柵和貫通式下格柵，使整個前臉顯得犀利。車身側面和尾部都比較規整，線條也是大眾簡潔的風格。
在內飾方面，新瑞無疑走的是實用路線。T型中控臺是大家熟悉的德國風格，沒有吸引力和設計感。新瑞的配置也非常簡單。配有前後鼓式制動器、鹵素燈、低配置或鋼製輪轂、手動調節後視鏡。所幸的是，ESP和胎壓監測是整個系統的標準設備，基本的安全配置得到保證。
新瑞車身長寬高分別為4512/1706/1469mm，軸距為2603mm，與桑塔納相似。它們都建在同一個pq25平臺上。受限於平臺和定位，空間並不是這兩款車的優勢所在。動力方面，新睿配備了1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩145牛米。它與5MT和6at變速箱匹配。其動力性能主要是滿足日常使用的要求。沒有駕駛樂趣和激情可言。然而，在經濟性和可靠性方面，這種動力總成已經在市場上得到了廣泛的驗證。
雖然新銳的價格一直低於桑塔納，但由於品牌的短板，新銳的銷量一直不高。但現在新銳的價格幾乎降到了盡頭。如果你更具性價比，而不是在意品牌，也許你能看到新瑞。只是老款車型也處於清倉狀態，其實未來購買的機會並不多。
