[Market]价格动态
疫情持续拖累经济
多数航线运价下跌
随着确诊人数不断创新高，疫情持续在世界范围内扩散，世界正常贸易体系受到严重拖累。近期金融市场波动加剧，部分大宗商品价格剧烈下跌，反应出世界经济前景不容乐观，中国出口集装箱运输市场多条远洋航线运价下降，拖累综合指数下跌。4月24日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为818.16点，较上期下跌1.3%。
欧洲航线，因疫情继续扩散，主要国家继续采取严格的防控措施，导致供应链体系造成冲击，严重影响企业正常生产经营活动。近期多项经济指标大幅下滑，部分数据跌幅远超全球金融危机时期，显示欧洲经济所受冲击较为严重，出口市场前景不容乐观。运输需求缺乏增长动能，但在船公司运力控制下，供需关系总体平稳，上海港船舶平均装载率徘徊在90%左右，市场运价在连续下跌之后反弹。4月24日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为753美元/TEU，较上期上涨3.9%。地中海航线，市场走势基本与欧洲航线同步，沿岸意大利、西班牙等国疫情仍较为严重，整体运输需求面临较大不确定性，上海港船舶平均舱位利用率在90%左右，即期市场订舱止跌企稳。4月24日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为844美元/TEU，较上期上涨0.4%。
北美航线，因确诊人数持续大幅增长，美国继续采取管制措施，导致企业经营受到严重影响，失业人数大幅增长，据美国劳工部发布的数据显示，美国截至4月18日初请失业金人数达到440万人，过去5周初请失业金的总人数达到2640万人，超过了金融危机以来新增的全部就业人数，导致当地居民消费受到冲击。运输市场承压，供需基本面不佳，市场运价继续下行。4月24日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1495美元/FEU、2620美元/FEU，较上期分别下跌2.2%、0.6%。
波斯湾航线，疫情在中东地区蔓延，整体运输需求低迷，加之部分航商继续采取停航等措施控制运力规模，但未能有效改善供需基本面，上海港船舶平均装载率徘徊在85%左右，市场运价继续下跌。4月24日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为650美元/TEU，较上期下跌8.2%。
澳新航线，疫情扩散在当地受到较好控制，对运输需求起到一定支撑作用，部分航商继续控制运力投放，供需基本面稳定，上海港船舶平均装载率升至90%以上，本周市场运价出现反弹。4月24日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为929美元/TEU，较上期上涨6.5%。
南美航线，目的地国家经济因疫情快速扩散遭到严重打击，出口市场运输需求因此受到拖累，上海港船舶平均装载率维持在80%~85%之间，即期订舱价格下跌。4月24日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为886美元/TEU，较上期下跌3.6%。
日本航线，本周运输需求下滑，市场运价小幅下跌。4月24日，中国出口至日本航线运价指数为742.31点。
----上海航运交易所 赵荣博----
[News]航运播报
1. 鉴于当前新冠病毒在全球范围的大面积爆发，海员们随船只靠泊世界各地港口，始终在疫情前线与病毒交锋......虽然船公司、船舶、船员以及港口，都尽量做好疫情防控工作，但是依然陆续有海员确诊的消息爆出（比如前段时间马士基船舶7名船员涉及新冠病毒感染，以及刚刚发生的一艘意大利船上船长、大副双双确诊的案例）...令业界非常揪心。
2.受新冠肺炎疫情影响,国民经济主要经济指标出现下滑,据国家统计局数据,一季度GDP同比下降6.8%,外贸进出口总额同比下降6.4%,其中出口3.33万亿元,下降11.4%;进口3.24万亿元,下降0.7%。
3.从4月19日晚开始，美国西得州轻质原油（WTI）5月合约价格就一路下跌，不断突破人们的认知极限，11美元，5美元，1美元，-1美元，-40美元……最终在收盘时跌至-37.63美元/桶，跌幅超过300%，这也是历史上首次出现收盘价为负值的情况。
4.新冠病毒的大流行在2020年第一季度造成了极为特殊的情况，使全球的生产流程和物流链遭受严重破坏。关闭工厂、严格的边境管制以及对个人活动的限制等一系列措施已经扰乱了全球社会。这种前所未有的状况及其后果正在影响着包括鹿特丹港在内的国际贸易枢纽。鹿特丹港2020年第一季度的吞吐量为1.124亿吨，比去年同期下降9.3％。然而应该指出的是，鹿特丹港2019年第一季度的集装箱、LNG和生物燃料的吞吐量曾创历史新高。
[BDI]波罗的海指数
BDI指数报672点,较前一交易日小幅下跌22,或-3.17%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海海岬型船运价指数(BCI)上涨2点,或0.21%,报970点。日均获利下降631美元,报8531美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。
波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)下跌19点,或-3.23%,报759点。日均获利下降173美元,报6832美元。该型船舶的通常运载量为6-7吨。
较小型船舶中,超灵便型船运价指数(BSI)下跌1点,或-0.26%,报383点。日均获利下降17美元,报4208美元。
灵便型船运价指数(BHSI)下跌5点,或-1.9%,报253点。日均获利下降92美元,报4556美元。
