商丘市區目前擁有高鐵客運站商丘站和商丘東站，普鐵客運站商丘站和商丘南站，但是各種原因導致商丘站依然是商丘市最重要的火車站，這與城市的未來規劃嚴重不符，商丘需要真正建設的高鐵樞紐應該選址的位置應該在現梁園區張閣莊站（略微西移）建設真正意義上的商丘東站。
商丘普鐵至今仍存在一個問題那就是從南方來的車是無法直接向東轉向，從南方來的車同樣無法向南轉，使得這個十字樞紐直接就喪失了很大的作用。如今商合杭高鐵的建設引入到商丘站也會天然的使得這個問題繼續存留下去，一味地擴大商丘站不能解決商丘的鐵路樞紐夢。
張閣莊站所在的位置存在以下幾個明顯的優點：
1.位置好：位於商丘市梁園區，同時因為區劃的原因距離睢陽區和虞城縣極近，是三個縣級行政區域的中心。作為距離市區最近的縣城，未來虞城縣劃區是必然的，可以極大的拉大城市框架，甚至可以將梁園區的張閣和周集成立城鄉一體化新區作為政府駐地，而不是可著睢陽區一直往南發展。
2.拆遷難度低，附近目前城市化低，無論是建設聯絡線還是新修高鐵站的拆遷成本都屬於比較低的區域
3.改建的成本就是增加一個向南的聯絡線（實現東和南的貫通和京九改線），向北的利用現有線路是可以通行的
可能存在的幾個問題的幾種考慮：
1.商丘南站的以後的作用：商丘南站現在在東站開通後，無法實現高鐵和普鐵一站，造成南站和東站都是不大的小站，意義不大。而一旦京九經停東改成功，南站可以作為市中心的貨運發散中心繼續發揮光和熱，也可以作為動車停放站，這是樞紐站必備的，省去重複建設，可以更好申請始發站地位
2.商丘站未來的定位;類似於現在的商丘東站，一方面可以作為規劃的邢商永城際的主要站另一方面可以繼續作為鄭徐客運專線和隴海線的客運站，但是要作為輔助站使用
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