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寶馬1系是一款緊湊型車中實力相當強勁的車型，仰賴它別具一格的外觀構型，讓車主鍾情於高顏值車型的要求得到極大滿足。所以，寶馬1系名氣一向很不錯。這款車的外在顏值，看著整體車比較長，線條愈加平順一點。前車頭給人煥然一新的感覺，擺脫了以往的古老死板，LED大燈炯炯有神。溜背的車尾，也是動感十足，令我非常滿意，輪轂比較運動，後視鏡外形也漂亮，車型整體線條順暢。歸納來說，雖然是一款緊湊型車，但是正臉看上去還是比較寬裕的。再看內飾表現，方向盤真的很有豪車的感覺，中控層次分明，高端大氣上檔次，而且儀表很科技感。特別是做工特別精湛，一改以往寶馬的形象，直逼高檔車，座椅配色也很顯檔次感的，也比較好打理，雙縫線的處理也顯得豪華感挺強的。整體上看，寶馬1系相當適合我對內飾的審美。講到空間這點上，乘坐空間表現較為可觀。寶馬1系在車體尺寸上的參數為4456*1803*1446毫米，自己是180釐米的個頭，身材也是屬於偏胖類型的，但是在寶馬1系裡面完全感覺不到擁擠。因軸距長度有2670毫米，不影響第二排人員伸腿，最後排坐三個高個子也不成問題。關於儲物空間，車內的儲物格還是多的，可以放許多小東西，週末帶著家人出去旅行，後備箱的大面積也是妥妥的讓人很放心。
時髦動感、美觀大氣是奔馳A級傳遞給每位車友的第一視覺感受，無論是從哪個角度來說，都相當有設計感。前臉家族式的中網造型設計，極具特色，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。側面的視覺效果最佳，是全車顏值的一大優勢，時髦的輪胎造型讓奔馳A級年輕的氣息躍然紙上。奔馳A級的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。中控造型進行重新設計，比起老款更加的時髦，軟質材料遍及所能接觸的地方，細節處理很恰當，方向盤和中控屏造型新穎，質感較好。客觀地說，奔馳A級的內飾設計和材質用料在同類車型中均屬上層。至於空間方面，定位為緊湊型車的奔馳A級並沒有很卓越的表現，整車長寬高數據為4622*1796*1454mm，軸距也只有2789mm，比起幾個競爭對手奧迪A3、寶馬1系，奔馳A級的車身數據並無太大優點。而實際乘坐感受上看，奔馳A級的高度僅為1454mm，造成頭頂空間狹小。後一排將就容納3人，但僅限瘦小身材。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。總而言之，奔馳A級的空間表現讓部分購車者難以接受。
LIANG的車生活
很高興回答你的問題！
愛車車愛生活愛旅行！我是大唐情，一枚汽車領域的大齡新生！寶馬1系，奔馳A級，值得購買嗎？其實還有奧迪A3，就是入門級的BBA車型值得購買嗎？
一，提到豪車，大家第一映像肯定想到奔馳寶馬奧迪，也就是人們口中的BBA。開寶馬坐奔馳又開又坐是奧迪，講的就是寶馬的操控，奔馳的舒適，以及奧迪的科技。既然能成為一線豪華品牌，肯定有自身的優點和過硬的地方！
二，人人都喜歡豪華品牌，大唐情也不例外。在我看來奔馳E級/GLE、寶馬5系/X5、奧迪A6/Q5及以上才值得購買。奔馳A級、C級，寶馬1系、X1，奧迪A3、Q3不建議購買，不過如果是新手女生，預算20萬左右，對於速度、操控、空間沒有太高要求，可以選擇。
三，為什麼不建議購買入門級BBA車型？很多車友說大眾VW標值三萬，那麼一臺20萬左右的入門級BBA車型，你覺得這個標值多少錢？大唐情覺得可能會值到5萬！為什麼？因為你看同配置、同級別的其他合資車型，價位大概9-15萬，而且一般都有2-4萬的優惠，所以說不值得購買。
四，很多人購買BBA車型，應該有面子心理作祟。但是我覺得，購買入門級車型，不但掙不到面子，反而開在路上的時候，還會遭到其他車友的指點和議論！不知你們會怎麼認為呢？
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大唐情發表的西瓜視頻：你會購買入門級的BBA車型嗎？
車子既是一個代步工具，在某些特定的場合，也是身份地位的象徵。不管別人怎麼看，自己喜歡的才是最好的。
Auto在車一方
很高興為你解答這個問題。至於寶馬一系和奔馳a級是否值得購買呢，我來給你解答一下。首先來說這兩款車都是屬於一個豪華品牌，旗下的一個入門級轎車。手握20萬就能買到豪華品牌的車，他們憑著比較低的售價和一個外形類似做的都不錯的車型去吸引更多潛在的消費者。
先說一下奔馳A級，奔馳最新一代的設計語言用在奔馳A級上是毫無違和感的。這個外形大氣的前臉，流暢均勻的車身線條，他在時尚運動之餘還保留了一份奔馳獨有的優雅，採用奔馳最新的一個類似，絕對是a級最大的加分項。這套內飾標誌性的雙聯大屏中控帶觸控的多功能方向盤全景影像抬頭顯示，多彩車內多彩氛圍燈等等。高級配置以及各種豐富的輔助系統它都一應俱全，無論看上去還是用上去感受與奔馳旗下的各種高端車型差別不大。當然一切不會出現在入門車型上，畢竟名字中帶有L的車型，奔馳a級的空間表現會比寶馬1系要更好一些。雖然算不上非常充裕，但是也是絕對夠用了，另外這臺奔馳a級對於後排舒適性也是考慮到專門加入了腿託和中央扶手等舒適性裝備。好過於沒有吧。動力方面，奔馳a級才用了1.3t的4缸渦輪增壓發動機和一臺2.0t的四缸渦輪增壓發動機，其中主推1.3t渦輪增壓發動機，雖然排量不大，但採用的四缸。提供了高低兩種功率可供選擇，實際上動力表現也是能夠滿足日常用車需求，平順性也是不錯，只是說和性能測不了什麼大的關係罷了。
寶馬一系是採用了前驅寶馬的操控性依舊是同級別標杆，採用了與mini同一樣的UKL前驅平臺，打造出的這臺三廂版的寶馬一系。緊湊的車身讓我們找回了部分寶馬當年的運動基因，最近一次改款中，寶馬還為這一次加入了一套m運動外型套件，經典的雙腎中網配上兩側蜂窩狀設計的大尺寸進氣格柵，使得更加兇狠。三廂版的一系內飾沒有太多的驚喜，還是寶馬一貫的設計風格，雖然做工沒有一如既往的細膩，但是以下使者為中心的中控臺也能激發駕駛者的駕駛慾望。不過撲面而來的塑料感還是能感覺到與豪華感絕緣。空間表現這輛一系表現的沒有那麼不堪，四個座椅也是能坐得下成年人的，後排空間的基本上沒什麼餘量了，但是坐墊更高更硬，不適合長途乘坐。動力方面，採用了一臺1.5t3缸渦輪增壓發動機和一臺2.0t4缸渦輪增壓發動機均配備了一臺七速雙離合變速箱。雖然說這臺三缸發動機經常被寶馬粉絲嫌棄，但是三缸發動機與生俱來的抖動難以化解罷了。其實大家不必要擔心，它的操控表現依舊是同級別頂級水平。
總結一下通過以上的介紹，大家應該也是對這兩款車型有了基本的瞭解，我們下面就說下購買建議先看下ae及它的主要顏值還有配置呢，表現的都還不錯。如果說預算卡在20萬左右的話，想買到優惠的車型，個人還是比較建議您去購買寶馬一系的，如今終端優惠幅度不小，可以接受三缸1.5t的發動機車型的話你就可以輕鬆拿下。
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