由於國內民用車市場起步較晚，所以國內的消費者與國外的消費者在對汽車的消費觀念上是存在一定的差異的，例如國內的大部分消費者在買車時都喜歡選擇傳統的轎車或SUV，而國外的汽車很多消費者則更注重實用性。
所以一些在國外銷量非常走俏的瓦罐車也就是旅行車來到國內後銷量卻表現得非常一般，但這也不能一概而論，其實國內也有不少消費者對瓦罐車是情有獨鍾的，只是這部分消費者總數並不多，外加上通常情況下各方面表現得出色的瓦罐車售價都比較高昂，所以即使國內在售的瓦罐車數量還是有一些的，但通常也都被淪為了小眾車型。
那麼是不是所有的瓦罐車售價都是高不可攀的呢？答案是否定的，例如我們今天要講的這款大眾的瓦罐-C-TREK蔚領就是一款售價比較親民的車型，這款車終端實際的起售價僅在10萬出頭，並且這款車還是全系自動擋，但即使是這樣一款售價比較親民的瓦罐每月的銷量表現得比較好時銷量也只有三位數，那麼這款車具體表現如何？是否值得買呢？今天我們就來一探究竟。
首先導致C-TREK蔚領這款車沒能暢銷的主要原因可能就是它的外觀設計了，C-TREK蔚領採用的是一個標準的瓦罐的造型，但這樣的造型似乎不太能符合大多數消費者的審美，大家都知道國內的兩廂車一般都賣得不是很好，而瓦罐其實就是加高底盤、拉長車尾的“兩廂車”，因為很多人連兩廂車的造型都不喜歡，所以這種加高底盤、拉長車尾的“兩廂車”可能就會更加不能符合大多數人的審美了；但其實這樣的造型也有它的好處，例如加高的底盤可以提供更好的通過性，而拉長的車尾則能給車內提供更大的空間。
來到車廂內，C-TREK蔚領整體的內飾設計與一般常規的大眾轎車是沒有什麼區別的，整個內飾看起來顯得“德味十足”；另外在配置方面，C-TREK蔚領標配的配置有雙氣囊、胎壓報警、esp、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、全車車窗一鍵升降等，最低配車型的配置比較一般，單從次低配車型開始配置就會非常豐富了。
由於C-TREK蔚領的長寬高達到了4559*1793*1487mm，軸距則達到了2614mm，車身尺寸在同級中還是算表現得比較不錯的，所以車內的空間也是比較寬敞的，只不過後排座椅放倒後並不能與後備廂形成一個純平的空間，這點就顯得比較遺憾了。
動力系統方面，最新的2020款C-TREK蔚領全系只搭載了一臺1.5L的四缸自然吸氣發動機，這臺發動機的最大馬力為112匹，而與之相匹配的均為6擋手自一體變速箱。
上述就是這臺僅10萬出頭起售的大眾瓦罐C-TREK蔚領的一些介紹了，總的看下來這款車各方面的表現都是比較中庸的，符合這個價位常規車型該有的表現，所以造成這款車月銷量只有三位數的主要原因可能也就是在它的外觀設計上了，但如果是喜歡這款車的外觀造型的話，我個人覺得相同的價位內選它還是值得的，你覺得呢？
