中國與中東歐又一重大基建合作近期正式落地。據央視4月24日援引匈牙利財政部指出，該國已經和中國簽署了一項貸款協議，以共同資助匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德之間的鐵路建設。據悉，
該項合同價值達到21億美元（約合人民幣148億元），其中有85%的融資來自於中國給予的貸款。
中企斬獲歐洲3億地鐵訂單後，中匈達成148億鐵路合同！
報道指出，上述這條新鐵路線將於2025年正式完工，修建完成後將使匈牙利成為歐洲物流網絡的中心；而此次中國進出口銀行為其提供貸款的項目正是匈塞鐵路匈牙利肖羅克莎爾—克萊比奧段，該項目全長151.8公里，設計時速200公里。匈塞鐵路是中國和中東歐之間的重大項目之一，這也將讓中國高鐵進一步走進歐洲。
實際上，今年1月，人民網就曾報道指出，中鐵隧道局集團成功中標並簽下了瑞典斯德哥爾摩地鐵延長線項目的三個工作隧道的施工，該合同總價值為3.45億瑞典克朗（約2.5億元人民幣）。 斯德哥爾摩地鐵被譽為世界上最長的地下藝術長廊，是瑞典最引以為傲的現代建築之一，中企成功拿下這一合同，無疑將在歐美地區顯示出中國基建的實力。
除此之外，近期全球經濟已因疫情充滿不確定性，但中國的海外基建項目仍在不斷推進。據人民日報報道，4月20日，中國華大集團受塞爾維亞委託，建設的兩座“火眼”病毒檢測實驗室項目已成功落地，至此，塞爾維亞每日的病毒檢測能力至少提高了3000份；而且，從簽署共建實驗室到最終的實驗室落地，中企僅僅用了12天的時間，完美展示了中國基建的實力。
日越高鐵停滯後，越南啟動中越鐵路項目！如今緊急動工4個項目
不止歐洲，近年來中國基建也廣受東南亞國家的歡迎。比如，中企此前已收穫眾多基建大單，包括中泰高鐵、中越鐵路、中老鐵路、中緬高鐵、印尼的雅萬高鐵等。去年，柬埔寨還宣佈將與中企合作開發柬埔寨的鐵路系統。而本月中旬，中國與老撾合作修建的中老國際通道，首個超大斷面隧道（即玉磨鐵路2號隧道）也已經順利全線貫通。
眼見多國與中國合作的基建項目不斷推進，此前決定將南北高速鐵路項目交給日本的越南，也正在採取緊急行動。去年，日越兩國因沒能在鐵路建設費用上達成一致，使得這一項目停滯許久；而本月，越南就決定先動工南北鐵路線上四個總投資達21億元人民幣的緊急項目。
不僅如此，去年底，越南還宣佈啟動了另一個鐵路項目——連接中越的新鐵路線。據瞭解，這一鐵路耗資約100萬億越南盾（約302億元人民幣），主要連接越南的老街省至海防市，全長約392公里。需要注意的是，越南老街省和中國河口縣之間長約6公里的路段也將和該鐵路相連，而且該鐵路使用的1435毫米的軌距剛好符合中國鐵路標準。換而言之，這一新鐵路將可以直接和我國鐵路實現互通互聯。
回過頭來，基建已經成為我國實力的一張亮眼名片，無論從數量、規模、建設速度、產品製造等各項指標來看，我國基建都是領先於其他國家；也正是這些實力基礎，讓各個經濟體、尤其是歐美等高端市場毫不猶豫地選擇中企。毋庸置疑，中國製造和中國速度，正在深刻地改變著世界。
