2019年12月16日，徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮鐵路連雲港至淮安段正式通車，連雲港、淮安、鹽城、宿遷高鐵站啟用。
宿遷站 陳金剛 攝 圖片來源：江蘇交通
淮安東站 陳金剛 攝 圖片來源：江蘇交通
列車駛出鹽城高鐵站。陳金剛 攝 圖片來源：江蘇交通
徐州東站 陳金剛 攝 圖片來源：江蘇交通
從周邊城市的媒體上可以看出那些城市市民欣喜的畫面：
市民在鹽城高鐵站 圖片來源：鹽阜大眾報
市民在鹽城高鐵站 圖片來源：鹽阜大眾報
市民在淮安高鐵站 圖片來源：江蘇城市論壇
在別的省份都在宣傳“市市通高鐵”的時候，“江蘇市市通動車”的消息在各大媒體平臺傳播。然而隨著明年鹽通高鐵和連淮揚鎮鐵路淮安至鎮江段開通以後，泰州將會成為江蘇省唯一不通高鐵的地級市。“動車”成了為泰州專門打造的遮羞布。
現代快報《蘇北5市高鐵來了！江蘇市市通動車！2020年南京到各市只要……》
不少人都記得兩年前那張“環泰州高鐵圈”，那張圖便出自枕水網友。隨著蘇北高鐵通車，以及一些站點信息發生了變化，在此特意重製一版。環泰州高鐵圈共18站，至今已通6站，明年增加到16站，後年完全形成。
未來幾年，隨著連鎮全線、鹽通、南沿江陸續投運，環泰州高鐵圈也將坐實。不通高鐵將使泰州成為長三角互聯互通和一體化中的交通孤島、成為招商引資的絆腳石，也會使區縣沒有向心力而離心離德。北沿江、鹽泰錫常宜、泰常、淮興泰、泰鎮……這些項目何時能落實，決定了泰州何時才能搭上現代化快車奮起直追。
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