受疫情影響，2020年原油價格一直在暴跌。甚至國內某家銀行還鬧出了這樣的笑話：當原油價格跌成負值，“原油寶”用戶不僅賠上了6萬元本金，現在還得倒貼10萬元。原油價格也直接影響到了成品油市場，現在國內三桶油汽油價格一般在五元出頭，部分民營加油站甚至已經曝出了3元左右的價格。說油比水便宜，那真是一點都不誇張。
汽油價格暴跌，就引發了這樣的事情：油比水都便宜，誰還買新能源汽車？比亞迪新能源汽車看在眼裡，痛在心裡。2020年3月份新能源汽車銷量公佈，國內新能源汽車總共賣出了5.3萬輛，環比增長3倍（2月份受疫情影響太重），同比下滑超過五成。同時，比亞迪汽車也公佈了自家的銷量數據。
2020年3月份，比亞迪汽車新能源汽車銷量為12256輛，同比下滑59.2%，燃油車賣出了18343輛，同比增長9.51%。更重要的是，在今年第一季度，比亞迪新能源汽車銷量僅為22192輛，同比下降69.67%。不得不說，比亞迪汽車在今年新能源汽車市場的表現，真是一言難盡。
就像年初那位專家說的一樣：油價太便宜影響新能源汽車發展，但是原油價格不是汽車市場說了算的。更重要的是，比亞迪汽車一直豪賭新能源汽車市場，甚至比亞迪老闆也多次強調，支持禁售燃油車型，重點發展新能源汽車市場。如今看來，比亞迪老闆的如意算盤，怕是要落空了。
同比之下，比亞迪的對手特斯拉卻在國內市場一帆風順。2020年2月份，在一眾哀嚎之中，特斯拉Model 3憑藉3900臺的銷量成為了一匹黑馬，而到了3月份，特斯拉又賣出了10160臺車的絕佳成績，尷尬的是，銷量第二正是比亞迪的主打車型：比亞迪秦EV（單月賣出5066臺車，僅為特斯拉Model 3銷量的一半）。
這樣看來，真的是環境不景氣導致比亞迪銷量暴跌嗎？不盡然，其中也包含著比亞迪汽車品牌建設的失敗，以及結構轉型的尷尬。比亞迪直面特斯拉的產品，比亞迪漢即將在年中上市，在特斯拉Model 3勢如破竹的情況下，比亞迪汽車能打個翻身仗嗎？如若不能，那擺在比亞迪眼前的路，凶多吉少。
寫在最後
目前看來，自主品牌都在著眼於品牌向上，無論是長安汽車的各種PLUS產品，還是吉利汽車的各種PRO車型，抑或是一汽換標後的一系列換殼產品，都在表明自己產品向上的決心。目前比亞迪汽車並沒有跟上形式，或者說比亞迪新車還是在一味的主打性價比。唯一高端化的獨苗比亞迪漢，由於定位的原因（自主品牌很難突破中型轎車定位的束縛），以及特斯拉國產化的打壓，大概率是叫好不叫座的車型。這時候的比亞迪，該何去何從？
