国内的SUV市场可以说是各大车企的主力市场，各大厂商对旗下SUV车型不断地更新换代，要想成为SUV市场的常青树有一定的挑战，不过昂科威就是常青树中的一个，上市五年来销量一直都很稳定，2018年的全年销量更是在同级别排名第二，并且在2019年10月，销量突破了百万大关。
昂科威能保证如此好的销量，与它不凡的实力是分不开的。2014年，第 一款昂科威诞生，它凭借多10%精神和出色的产力铸就了强大的整车品质，也在上市销售当月突破1万台销量。之后，国内SUV火热的几年，各大车企纷纷更新自家产品，但在SUV的市场上，别克昂科威一直名列前茅。
历经5年，别克昂科威也不断改款更新，每一次的更新都使得昂科威的产品力得到极大提升。2018年底，别克昂科威2019款上市销售，2019款车型还对针对“国六“排放标准进行升级改造，别克也成为首批满足“国六b“排放标准的车企之一。
别克昂科威受消费者欢迎的两个重要因素是其豪华内饰设计和智能科技配置。昂科威采用环抱一体式座舱的设计理念，多媒体控制更偏向驾驶位，方便驾驶者使用。此外，别克昂科威的中控采用大理石纹路，辅以石英表装饰使得中控的豪华档次上升。皮质包裹座椅质地柔软舒适，双缝线设计也增添不少档次。
昂科威的NVH表现也要比同级别车型更加出色。昂科威延续了别克“图书馆静音“表现，更是全系标配了ANC主动降噪功能，给车内的驾乘人员带来多一分安静。前排的双层隔音玻璃、车轮拱内衬绒面的材质都可以看出昂科威在为车内乘客提供更为安静的空间。
昂科威上的ANC主动降噪系统是根据车内麦克风，在接受到噪音信号、发动机转速等信息之后用扬声器发出谐波噪音的反相波形，由于波的干涉效应，两个反相的声波在相遇之后相互抵消，从而将车内的噪音降低。
昂科威的底盘表现也是很优秀的，采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构，单看悬架结构没有什么特别的，但是通过别克的调教以及不同的用料之后，整体的行驶品质还是有一定的提升的。打个比方，昂科威的下摆臂使用了吸震性更好的轴向液压衬套与副车架链接，再配合质量更轻的铝合金材料，行驶质感有了明显的提升，最为关键的是昂科威还加入了CDC主动可变悬架系统。昂科威上的这套CDC系统会根据车身的速度来判断车辆的行驶情况，并且会根据路况作出响应的调整，让车内乘客的乘坐体验更加舒适。
除了CDC的悬架主动调节外，还配有一套名为FlexRide的智能四驱系统，共有四种不同的路况模式供用户选择，不同的模式下变速箱、悬架以及转向助力都会发生变化，用户可以根据需求来自行选择驾驶模式。其实四驱系统不只是应付那些复杂路面，像雨雪天行车也可以很好地保障你的行车安全。
2019款昂科威顶配车型使用的是智能全路况四驱系统。它的后桥上有两组多片式离合器，可以进行前后桥50：50的动力分配，后桥的左右轮可以进行0：100到100：0间的动力分配。这样来看的话，即便是昂科威只有一个轮子有附着力，也是可以实现脱困。现在主流的SUV车型依旧是依靠电子限滑系统来控制动力的传输，这样的设计只能应对两个车轮陷车。那么昂科威的四驱系统现在看来依旧有不小的优势。
2019款昂科威为消费者提供了两套动力总成配置可选，分别为1.5T+7速双离合以及2.0T+9AT变速箱，2.0T发动机拥有191千瓦的最 大功率以及400牛米的最 大扭矩，高扭矩输出范围宽泛，高速行驶时更容易达到9挡。
别克昂科威除了优秀的产品品质，其国六车型还享有8年或16万公里的动力总成及零部件的原厂质保服务、100G/年的车联应用4G网络终身免费流量服务。这两项服务也为别克昂科威在新的汽车市场提升不小的综合实力，昂科威也会继续书写它的精彩篇章。
