總計623名船員中有148人確診感染新型冠狀病毒！三菱重工首次承修的豪華郵輪“歌詩達大西洋”號徹底淪陷。
623名船員148人確診，感染比例超過20%
4月25日，“歌詩達大西洋”號剩餘約290名船員的檢測結果確認完畢，其中又有57人呈陽性反應，確診感染新型冠狀病毒。
據日本公佈的信息，“歌詩達大西洋”號載有623名船員，但並沒有任何乘客。目前，這623名船員已經全部完成檢查，累計確診病例達到了148例，感染比例約為23.7%，幾乎每五人中就有一人感染新型冠狀病毒。
除了一名擔任翻譯的日本籍船員之外，“歌詩達大西洋”號其餘全部船員來自中國、菲律賓、印尼等30多個國家和地區，船長和船醫均為意大利人。目前，確診船員的國籍信息尚未公佈。
“歌詩達大西洋”號在4月20日確認了首例確診患者，4月22日新增33人確診，4月23日又有14人確診。4月24日，新增確診人數43人，累計確診人數達到了91人。當天，長崎縣相關負責人就預測，“感染人數至少會突破100人以上”。
按照日本政府的計劃，陽性輕症患者在船內進行療養，重症患者則在指定醫療機構接受治療，而確認陰性的船員將盡快遣返。
4月22日，1名重症患者被送往長崎市內的傳染病指定醫療機構，這名40多歲的男性船員已經開始使用人工呼吸機。
另外，應長崎縣的要求，日本陸上自衛隊已經在4月23日派遣了醫療團隊前往“歌詩達大西洋”號，包括12名醫生和護士，在船內為船員檢查確認是否感染。4月24日晚，日本國立感染症研究所的3名醫生首次進入船內。
目前，除了重症患者之外，輕症感染的另外90名船員全部都在“歌詩達大西洋”號上。輕症患者和無症狀感染者被安排在船內“負壓”狀態的單獨艙室內療養，不會汙染外部空氣環境。其他陰性船員則移動到了通風條件更好的帶陽臺房間。
4月24日，“歌詩達大西洋”號的運營商歌詩達郵輪日本分公司表示，經過與日本國土交通省和厚生勞動省的協商，決定將陰性船員送回母國。日本政府官員透露，對於陰性船員中佔比較多的菲律賓籍船員，正在考慮用菲律賓包機送船員回國。
根據原定計劃，“歌詩達大西洋”號將在上海華潤大東修理，但由於中國疫情蔓延、復工延遲，歌詩達郵輪選擇更改計劃，轉而與三菱重工簽署修船合同，這也是三菱重工首次獲得豪華郵輪維修工作。
2月上旬，“歌詩達大西洋”號抵達了長崎造船所香燒工廠，維修工作在2月20日至3月25日進行，期間曾有船廠人員登船。修繕工程結束後，這艘郵輪一度駛離港口，漂泊在海上。4月1日，該船重返香燒工廠進行物資補給等工作。
目前，歌詩達郵輪還有兩艘豪華郵輪“歌詩達賽琳娜”號和“歌詩達新浪漫”號也停泊在香燒工廠。其中“歌詩達賽琳娜”號載有669名船員，“歌詩達新浪漫”號載有393名船員，由於船上沒有人出現發熱症狀，因此將不會進行新型冠狀病毒檢測。與“歌詩達大西洋”號類似，這兩艘郵輪的停泊時間都是到4月底為止，但目前兩艘船正在為提前離港而作調整。
船員“違規”下船外出或成為感染病毒的原因
由於“歌詩達大西洋”號確診船員人數眾多，目前，為了調查船員外出狀況和市民感染風險，長崎市已經成立了專門的調查小組。該小組將與三菱重工合作，調查外出船員人數、交通方式、目的地等，以及與市民的接觸程度和由此引發的感染風險。
2月下旬，三菱重工曾表示，雖然目前“歌詩達大西洋”號的船員並沒有感染新型冠狀病毒，不過在維修期間，船員也不允許下船，船內將進行徹底的健康衛生管理。3月13日，由於長崎縣開始有疫情擴散趨勢，長崎縣政府要求“歌詩達大西洋”號船員不能下船。
在“歌詩達大西洋”號出現首例確診病例之後，三菱重工調查了船員出入情況，最初從歌詩達郵輪得到的信息是3月14日之後沒有船員下船。但在核對實際情況時卻發現，3月14日之後，曾有船員下船，坐出租車去長崎市內的診所就醫，甚至前往機場回國。
三菱重工證實，有相當數量的船員曾經下船，下船船員在香燒工廠的碼頭進行體溫檢測之後，乘坐包車或出租車離開香燒工廠。自3月16日起，所有入內者都需要提交健康檢查表並測量體溫，但三菱重工尚未掌握下船船員人數。此外，在某些情況下還進行了船員更換。
根據福岡縣出入國在留管理局提供的數據，自3月15日至4月15日期間，約有90名結束工作的船員下船，約有40人上船，包括1名日本人。不過，福岡出入國在留管理局也表示，這些船員並未外出前往市區購物等，“這是必要的最低限度的上下船”。
對此，歌詩達郵輪日本分公司高管在接受長崎當地媒體採訪時表示，每位船員都持有護照和身份證，歌詩達郵輪要求船員在上下船時必須出示身份證以進行管理；考慮到“日本也存在感染風險”，因此要求船員儘量避免外出，僅限去醫院和採購。雖然長崎縣在3月13日要求船員不要下船，但因為不同船員工作合同期限不一，因此需要上下船換班和出入境。
回應三菱重工稱“歌詩達郵輪告知3月14日起沒有船員下船”這一說法，這名受訪高管推測：“在發佈聲明之前，英語和日語之間的溝通可能存在差異。”
