文/阮锦程
插电混动（PHEV）SUV市场上的选择不多，而且更多是轿车，高品质的SUV车型极少（例如上一期我们介绍过2020款宝马X1 PHEV ）。选择这类车型朋友大多不是自愿的，他们目的是要一张绿牌。
而从4月25日起，市场上又多一辆合资品牌的PHEV SUV——一汽大众探岳GTE上市，提供2款车型选择，售价24.98、25.98万元。
一汽大众探岳燃油版上市以来销量非常不错。这次推出的插电混动新能源版本，按以前同集团下兄弟车型途观L PHEV的出色表现，探岳GTE相信在新能源市场会占一席位。
探岳GTE与燃油版的区别从外观到内饰都有，外观前格栅和翼子板有GTE标志、外后视镜集成LED照地灯包含 VW Logo 和GTE 字体。车内有蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计，GTE E-mode等。
但探岳GTE最大的亮点是在这套大众集团专为PHEV设计的动力系统。采用1.4TSI引擎加上85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400e 六速湿式双离合变速箱，综合功率155kW和400Nm扭矩。
这样的动力系统，已经比2.0T最高配的燃油版探岳还要强，在高性能的GTE模式（引擎与电机同时工作），百公里加速时间仅为8.4秒。采用13kWh三元锂电池组（大概率是宁德时代提供），纯电续航里程为54公里。
可以看到的是，这套动力系统和三元锂电池组与之前大众其它PHEV车型几乎相同，包括帕萨特PHEV和途观L PHEV，还有进口蔚揽GTE，数据上差距并不大。共同动力系统，这个真的很大众。
事实上大众这套PHEV另外几款车型我们都试驾过的，表现出很高品质和驾驶乐趣。例如帕萨特PHEV和途观L PHEV表现比燃油版的还要舒适，甚至油门的平顺都更佳一些。
例如我们模拟PHEV电池耗光后的表现。结果发现除了动力变弱以外，它的平顺性和NVH表现与一辆燃油版车型是区别不大。而大部分售价十几万的自主品牌PHEV，电池满电时开起来像二十多万车的表现，但电池耗光后NVH和动力表现就像十万元以下车型。
那么问题来了，市场上除了探岳GTE，还有什么靠谱的PHEV SUV车型可以选择？
上汽大众途观L PHEV 31.58-32.58万元
途观L PHEV采用与探岳GTE完全相同的动力系统，也是相同的MQB燃油车平台，除了车身尺寸途观L稍大以外，它们的驾驶感、性能和续航里程都相差不大。
车身尺寸稍大，但售价也更高（31.58-32.58万元），但经销商普遍在3万左右的优惠，而探岳GTE因为新车上市暂无优惠，所以两者的价格更接近了。
Jeep指挥官PHEV 30.98-32.28万元
指挥官PHEV的技术，来自克莱斯勒大捷龙PHEV。指挥官PHEV采用的是目前效率较高的永磁同步电机，两个电机的功率分别为89kW和66kW，而2.0T GME-T4汽油引擎输出调校为169kW/5200rpm和311Nm/1750~5200rpm。百公里加速时间为8.6秒。
而另一项重要的数据，指挥官PHEV采用宁德时代12.95kWh容量的电池组，纯电状态下续航里程为70公里。我们试驾过，发现这套动力非常先进，而且在电池馈电后仍然能录得非常低的油耗，接近官方宣称的5.8L/百公里。而动力平顺度与大众途观L PHEV相差无几。
但30.98-32.28万元的售价目前优惠并不大，而且Jeep指挥官的产品力与大众途观有较大差距，所以Jeep指挥官PHEV的销量并不理想。
腾势X 28.98-35.78万元
探岳GTE百公里加速8.4秒，而腾势X PHEV是4.3秒，这是本质的区别。性能是这辆基于比亚迪技术，经过奔驰大幅改造的新车的核心卖点。
腾势X插电式混动SUV车型通过高效双永磁同步电机，高效BSG电机和涡轮增压引擎协同工作输出澎湃动力，综合峰值功率可达431kW，峰值扭矩达950Nm。另外它的续航里程为81公里也稍有优势。
总结
在消费者选购PHEV车型大多只是为了一张绿牌，而且对新能源车型成熟度还抱有一丝怀疑的市场环境下，大多数人既想选择一辆靠谱的PHEV，但另一方面又不想在新技术这方面投入太多钱。这样合资品牌有优势，而售价便宜也将起到很大作用。
所以新上市的一汽大众探岳GTE，2款车型售价24.98和25.98万元，这样的价格已经是市场最低，所以在PHEV新能源市场中的竞争力应该很不错。
