在說使用心得之前先做下我的基本情況介紹，我是九十年代初接觸的摩托車，學車騎是朋友的雅馬哈100，偷騎是我父親從海南帶回的臺灣產三陽125......1999年參加工作後因工作關係騎了五年的國產150車型，期間也騎過水車雅馬哈250、川崎750、本田400等車型，直到2016年7月從新騎上大貿的800GS，今年四月把800GS賣了，7月入手白色的17款標準版ADV，落地25萬。我裸高170，穿上鞋的話應該在172左右，目前騎行接近3000公里，日常就是上下班通勤用，週末在省內小跑，騎行一切正常，就是後輪連續被釘子扎，一次是快補，第二天一次熱補兩個眼。
先說該車在座椅調調低情況下（座高在860左右，我腳尖著地）在市區騎行毫無壓力，帶上三箱後座帶上媳婦照樣穿行在車流中，只要在低速中掌握好平衡，萬不得已非要停車時，腳只要稍微給一點支撐就行。
和800GS作對比的話，低速穩定性操控上要好
再加上17款在整個傳動上進行了改進，在市區低速騎行更平順，入一檔衝擊明顯小很多（發動機溫度在90度以上會加大），各種檔位換擋更加清晰很乾脆.....
在模式方面我用得最多的是公路模式，我的理解這應該是標準模式，雨天模式明顯在油門響應上要遲緩了，在這個模式下急加速要緩慢多，高速模式下是油門響應最為迅速的，各種超車隨心所欲........
在越野模式下沒有感覺明顯的變化，但是在越野加模式下低扭明顯感覺強了很多，最要命的是座高升高了不少，正因為這個原因為了保險起見我沒有嘗試坡道輔助功能。
其他改裝件我就不說了，看個人意願，說說這個我之後加裝的原廠導航（這是我強烈推薦要裝的），因為我是把它當作行車電腦顯示屏來用的，車輛的所有信息一應俱全非常便於識別。這個導航得確沒有手機導航好用，但是這個導航有個非常強大的功能-----路線記憶功能或者叫循跡返航功能，你到任何地方後，需返回時，返回路線就自動為你導航，非常的好用。
另外，這個萌萌的風檔是必須要換的，我訂的原廠老款ADV風擋還沒到，這個小風擋在高速情況下基本沒用，手臂和前胸受到風壓是必然的。這車在行駛在泥巴路和細沙路時後輪很容易打滑，此時不要慌張，只要控制好油門和車把很容易校正“化險為夷”，如果配上菠蘿胎就沒問題了，但損失又是高速行駛性能，這個問題要根據以後的用途來決定換什麼胎。
這車現在在我手裡有幾個月了，說實話現在我一點都不覺得這車大，我騎上後感覺和原來的800GS差不多的感覺，心裡也時常浮現出“不過如此”這四個字。
好了，一些心得就給大家分享到這裡，再次給準備購車的朋友說：只要是170以上的個子，沒有你騎不了的車，技術是可以彌補身體不足的！大膽的去嘗試吧！
