4月16日，上汽通用雪佛蘭首款7座中大型SUV——開拓者在國內正式上市，售價25.99-32.99萬。新車提供普通版、Redline版、RS版三種外觀設計，前驅和適時四驅兩種驅動形式，2.0T+9AT一種動力總成，共計五個配置款式。
開拓者25.99-32.99萬的售價與小編早前文章中的預估幾乎一致，那五個款式中，買哪個款式更值呢？
開拓者的靜態表現，小編在相關實拍文章中已具體說明（點這裡http://m.chemm.com/article/37905/ticket/c06d76cfc448ce9841f8a7a04638ef10），故此處就挑重點來說。
RS運動版外觀
開拓者最低配和次低配為普通版外觀，中配為Redline運動版外觀，次頂配與頂配為RS運動版外觀。三種外觀的差別主要在於配色、輪轂尺寸，以及是否對部分零部件進行燻黑處理，不過三種外觀設計都很帥，只有帥和更帥的區別。
海外版(上) & 國產RS運動版(下)
國產版開拓者為特供三排七座中大型SUV，因為增加了第三排，所以C柱後的車身被加長，外形相比海外5座版更加魁梧。
開拓者共提供6種配色，但三種不同外觀版本分別只能選擇其中4種配色。普通版本有冰原白、峽谷灰、火山紅、星月藍；Redline運動版有極夜黑、冰原白、海崖灰、峽谷灰；RS運動版有極夜黑、火山紅、星月藍、峽谷灰。個人認為最帥的當屬RS運動版+火山紅配色，紅黑色彩對撞強烈，無愧“SUV中的科邁羅”的稱號。
海外版(上) & 國產RS運動版(下)
三種不同版本的開拓者，內飾同樣有差別，主要集中在儀表、中控屏、空調出風口、配色方面。
作為車長近5米，軸距2米86的中大型SUV，開拓者三排座位的空間都無需擔心，在7座中型/中大型SUV中名列前茅。
開拓者採用與別克昂科旗、凱迪拉克XT6相同的橫置引擎+前驅/適時四驅底盤平臺和2.0T+9AT的動力總成，差別僅在於調校。在開拓者上，這臺2.0T引擎最大馬力237匹，最大扭矩350牛·米，並帶有可變缸技術，可在四缸與兩缸模式間切換。
頂配開拓者四驅模式旋鈕
次頂配和頂配開拓者配備適時四驅，但二者還有所不同。次頂配的適時四驅與典型城市SUV區別不大，僅有一箇中央多片離合式限滑差速器控制前後橋動力分配，無法控制左右輪間動力分配。而頂配的Twin-Clutch適時四驅在後橋上還多了一個多片離合式限滑差速器，可實現左右後輪動力在100：0-0：100間分配。
頂配開拓者適時四驅（紅框處為後橋多片離合式限滑差速器）
就算僅有一個後車輪有附著力，頂配開拓者也能輕鬆脫困，而只有普通適時四驅的次頂配和其它城市SUV，只有一個後輪著地就基本無法脫困。頂配開拓者本質上還是城市SUV，脫困時的從容度肯定不及搭載全時四驅或分時四驅的硬派SUV，但比只有普通適時四驅的次頂配和其它城市SUV還是強不少，說不定哪天在野外能救你一把，不至於在沒有自救工具和外部救援的情況下叫天天不應叫地地不靈。
反正，最低配開拓者就一句話，25.99萬，買不了吃虧，買不了上當。
對於開拓者，我個人首推一頭一尾的最低配和頂配。因為中間三個款式論價格不如最低配實惠，主要多出一些可有可無、錦上添花的舒適性配置，最低配的配置就足夠日常使用，多花幾萬不太值得；而論配置豐富度，中間三款又和頂配有所差距，且在頂配獨享Twin-Clutch適時四驅的前提下，中間三個款式特別是只配備普通適時四驅的次頂配，地位就顯得比較尷尬了。
預算緊張買最低配，有錢直接買頂配，建議就是這麼簡單粗暴！
我認為，三者主打的目標用戶有重疊也有區別，相同在於都是對7座SUV有剛需的人。不同在於，漢蘭達的用戶年齡較大，可能在40-50歲左右，他們買車完全就是為了家用，第三排使用概率較高；銳界的用戶年輕一些，在40歲左右，第三排主要為了短途應急，使用概率不大，而且車主喜歡享受一個人開車的駕駛樂趣；而開拓者的用戶應在30-40歲左右甚至更年輕，是新晉二胎家庭的顧家奶爸。
但開拓者除了設計，還有兩點優勢是兩位對手不具備的，一是更高的基礎配置和性價比，二是頂配車型更強悍的適時四驅系統和越野脫困性，如果給30多萬讓我在三者中作出選擇，身為90後的我肯定選開拓者。
上汽通用雪佛蘭-開拓者 指導價：25.99-32.99萬
上汽通用雪佛蘭開拓者的上市，對國內30萬級7座SUV市場來說無疑是一劑強心針，畢竟大家可能都對市面上那些要麼長得太老氣，要麼沒優惠還得排隊提車等很久，要麼在第三排空間上存在不足的7座SUV感到厭倦，而開拓者在年輕化設計、7座大空間上都做得相當不錯，加上雪佛蘭品牌一貫較大的終端優惠，你近期如果想入手一臺7座SUV，不妨考慮下開拓者！
