年輕消費者都想買一輛運動型轎車，開著爽，開著也拉風。今年車壇最熱門，最受關注的兩款運動型車，莫過於寶馬新3系和凱迪拉克的CT5。近日上市的CT5已經公佈了價格，從27.98-33.97萬，大家可能對凱迪拉克的官方指導價沒什麼感覺，都比較關心地區的優惠價。先不說價格，我們簡單看看這兩款車的對比，哪款是你的菜。
外觀，兩者都突顯運動氣質，均有提供運動款的外觀選擇，應該是年輕人的口味。寶馬3繫有M套件，凱迪拉克也不輸，直接Brembo大卡鉗和黑化套件。總體來說，顏值方面都非常好看，具體誰更好，就看你個人審美了。
看完外觀轉去內飾，從前寶馬的內飾都是被人吐槽，欠缺設計感，用料也一般。這款新3系似乎要為自己正名，內飾明顯下了狠功夫，無論樣式還是用料都符合豪華車的定位。大量皮質包裹，粗壯、厚實的方向盤、各種鍍鉻按鈕，精緻了許多，這套內飾足以讓老款3系的車主哭暈在車裡。
相反，凱迪拉克CT5反而沒有3系那麼出彩。可能是黑色內飾的緣故，第一眼看上去就沒那麼有質感。整體中控的設計還是相對保守，但是用料還是不錯的，保持美式豪華品牌的傳統，用料足。這套內飾唯一缺點就是，看著都沒什麼問題，就差一些亮點設計，讓人看著就覺得是別克的高級用料版，缺了點特色。
空間方面，由於試的3系是長軸版，CT5是標準軸距版（只有標軸），兩者對比不是一個級別，空間表現，3系是全面佔優，但CT5的空間也不用擔心，178cm的個子坐在後排，除了頭部略顯緊促外，腿部空間還可以接受。
座椅舒適性，我覺得是3系更優，首先是座椅的厚實感和鬆軟程度都非常好，坐下去承託性足，坐墊的長度也妥妥的托住你的大腿。只可惜靠背偏直，如果有角度可調或者直接再傾斜一兩度，這後排舒適性就可以給個絕對好評。
CT5的後排座椅看著有點簡陋，坐墊真的很薄，而且看著還沒有底座長，很難看出這是一臺豪華車。坐下去包裹性和承託性還算可以，但坐墊的鬆軟度沒有3系的好，長途乘坐肯定沒有3系的舒適。
配置方面，從整體水平來看，無論是高配還是走量的中低配車型，CT5都更有優勢。而且，以凱迪拉克的營銷套路，優惠後更突顯自己車型的性價比。特別是CT5在舒適性配置方面，優勢明顯，座椅前排通風、加熱，按摩流媒體後視鏡、Bose音響等，喜歡舒適配置的朋友不妨優先考慮CT5。
點評：
兩款都是今年非常有實力的運動型豪華車，3繫上市一段時間後，感覺市場價格還是偏高，有些影響銷量，但隨著終端市場的加大力度，以及標軸、320的入門級車型上市，進一步降低門檻。CT5剛上市，暫無什麼大優惠，相信懂凱迪拉克的人都知道，現在還不是出手的時候，這個價有點不值。拋開價格，兩車誰更好？我覺得，要配置和顏值，選CT5，要全面和舒適，就選3系！
