2019年成都车展期间，领克02 PHEV已正式上市。新车推出了3款车型，补贴后售价区间为16.97-19.97万元，全系车型配备了容量为9kWh的动力电池组，纯电续航里程为51km。
新车与领克02的外观造型设计相同，分体式头灯是领克的家族式设计之一，头灯上半部分可充当转向灯功能，下半部分则为LED光源的远近光灯。内后视镜前方配有用于行车记录仪、ACC自适应巡航的摄像头，中网部分配有用于全景影像的摄像头，前包围的中间位置则为用于ACC自适应巡航的雷达探头。
新车后视镜外壳采用双色涂装，并集成了转向灯、摄像头。虽然后视镜造型比较普通，但配色看起来比较年轻、动感。
其车漆采用的是与燃油版相同的“能量紫”配色，但由于现场光线原因，车身颜色稍有失真，请谅解。车身侧面，领克02 PHEV依然延续了燃油版车型紧凑、跨界造型的设计。新车采用五辐式双色轮圈，造型比较复杂，带来的视觉效果比较运动；轮胎方面，该车配备了固特异御乘系列轮胎，尺寸为235/50 R18。
新车门把手采用与车身同色的涂装，并且四个车门均配备了无钥匙进入功能。此外在C柱部分，该车设计了哑光灰色的装饰条，很巧妙的勾勒出了C柱后部弧线；其充电口被设置在车身左侧前翼子板处，多边形盖板还印有领克标识，看起来比较精致。
车尾部分更是将跨界、轿跑造型体现的淋漓尽致；从正后方向看，车尾明显由下向上收紧，营造出运动氛围。
官方形容其尾灯为“能量晶体”设计，无论点亮还是不点亮，辨识度都比较高，灯组设计也比较前卫。在后包围部分，新车采用双边共两出的排气设计，底护板还带有扰流设计，整体视觉感受符合该车年轻化、运动化的风格。此外，新车尾部在“02”标识的基础上，加入了“PHEV”以表明其插电式混动版的身份。
内饰部分，新车与燃油版车型的设计完全相同，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，空调出风口也采用领克家族造型。此外，新车在中控屏下方设置了用于控制空调、多媒体的物理按键，手感紧致，体现出了较高的做工水准。
领克一贯是高配置流，三辐式多功能方向盘为真皮材质，手感细腻；10.25英寸的全液晶仪表盘也有配备。
中央通道的整体布局比较简洁，其中电子挡把是亮点之一；P挡被设置成独立的按键，挡把造型小巧，握感还比较饱满；挡把后方还设有带盖板的杯架。
中央扶手面积不小，而且较宽，高低位置也不鸡肋；中央扶手箱底部配有橡胶垫，内壁覆盖了植绒材质，这些小细节还是值得点赞的；此外，扶手箱内部配备了2个USB电源接口，可以满足前排乘客基本的充电需求。
此外，新车方向盘左侧区域以及副驾驶前方区域均采用了亮晶晶的拉丝质感面板；不止女生会对亮晶晶倾心，大男生恐怕也会被其精致感所吸引。
前排座椅的配色采用双拼设计，头枕、靠背一体式设计将座椅椅型推向了运动化风格；在功能性方面，其主驾驶座椅配备了6向电动调节以及两组座椅记忆功能，座椅记忆按键被安放于门板内侧。
后排座椅与前排座椅相呼应，同样是深灰色+白色的双拼配色。其后排中间座位配备了头枕，也配备了中央扶手，这两点表现不错；但可以看到其后排中间设有隔断，导致后排中间座位的乘坐体验很差，好在后排配备了空调出风口以及2个USB电源接口。
后备厢部分，其第二排座椅靠背支持按4/6比例放倒，第二排座椅靠背放倒后与后备厢底板形成的平面有一定坡度，但在可接受的范围内。后备厢盖板下方为非全尺寸备胎，对于领克这个配置水平较高的品牌来说，如果以后能将备胎升级成全尺寸就更好了。
动力方面，新车搭载了一台1.5T发动机+一台电动机，其中发动机的最大功率为132kW（179Ps），系统综合最大功率为188kW（256Ps）；悬架部分，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的形式。关于动力电池，新车配备了容量为9kWh的电池组，纯电续航为51km。
燃油版车型为领克02 PHEV打下了比较扎实的口碑以及用户基础，精致、小资、都市、潮流、运动均是领克02的标签，今天的插电式混动版车型也不例外。保留了燃油版车型造型设计、做工水准的同时，电机、动力电池的加入让其更具经济性，相信大部分年轻人会对它一见倾心。
