4月20日上午，40多名施工工人在南明区五眼桥 上，如火如荼地进行桥梁拆除前期准备工作，桥梁护栏已全部拆除，一辆挖机利用破碎头正在桥面进行凿孔，割断梁片间连接杆……
中铁五局集团有限公司现场施工负责人王燕军说："4 月 18 日开始进行桥梁拆除前期准备，4 月 21 日，桥梁正式启动拆除施工。历时半个月左右，预计 5 月上旬将拆除完毕。"
记者在现场看到，桥梁两头均已全部封闭。为让周边市民知晓，城管部门和施工单位早于4 月14日在多个区域张贴出公告：五眼桥新桥已修建完成，人员可正常通行。计划进行老五眼桥拆除施工，望市民通行走五眼桥新桥。
王燕军介绍，早在 2019 年初公司在此修建人民大道南段时，老五眼桥就已经封闭，不允许机动车通行，仅限行人和非机动车通过。这座已近 60 年的混凝土结构老桥，目前共有两墩两桥台，承压力已不能满足现在需求，早已成为有病害的桥梁。
由于桥梁位于南明河上方，属于水源保护区域，桥梁拆除施工就要非常" 讲究"，不能污染水源。
"相比一般爆破拆除，这座近40米长的桥梁拆除要求更加精细化，耗时相对要长些。"王燕军介绍，桥梁拆除共涉及每片12米长、13吨重的30片小箱梁，为确保不污染南明河。先通过桥面施工将桥梁钢筋拉杆切断，便于小箱梁的分片拆除。然后用吊车一片片吊起来，装入加长型重型拖车中，利用晚上时间运输出去。
" 五眼桥的拆除，周边关注的老百姓很多，为了尽快拆除，减少影响。公司安排了 10 多名专业的拆桥工人，将 24 小时轮班作业。" 王燕军说。桥梁拆除完毕后，将恢复两侧 80 至 100 米的沿河绿化带。
施工现场，2台吊车和多辆运输车辆已全部到位，施工单位已为正式启动拆除施工做足准备。
市民声音：为贵阳交通变化" 点赞"
4月 20日早10点过，家住太慈桥、56岁的魏萍从玉田坝买完菜，经过新五眼桥准备回家时，她在桥上驻足看了看正准备拆除的" 老五眼桥"。
"我从一生下来，这座桥就存在了，可以说和我同岁，有着不一样的感情。"魏萍说。一直住在附近的她，每天都要走过五眼桥，在她印象中，每天早上是五眼桥最热闹的时候，往返通行的人太多，大家都挤在1 米多宽的人行道上，加上桥上的小摊小贩，有时候挤得水泄不通，只能直接走到车道上，经常因此发生交通拥堵。
" 这里毕竟是贵阳的一个老地标，拆除还是有些不舍。但是这座桥太老了，周边市民都担心发生安全事故，拆除也是早晚的事。现在走新桥，感觉环境、卫生、舒适度都大不一样。" 魏萍说。
家住火车站附近、60岁的熊华看到朋友发的微信，说五眼桥要拆除，一大早他就跑到桥头，想再看看这座老桥。
"五眼桥终于完成它的历史使命了。"熊华说，别看五眼桥不到40米长，可是连接太慈桥、玉厂路、解放西路、桃源路等道路的重要通道，以前人车都可通行。如果没有这座桥，周边老百姓要绕行2 公里多到工人医院那里过桥。
"几年前，这座桥因梁体的混凝土破损，进行过改造，禁止机动车通行。一直以来，这里脏乱差也比较严重，老百姓早就盼着能修一座新桥通行。"熊华说。
记者在新桥看到，人行道足有 4 米宽，桥面单幅含人行道就有 16 米宽。而老五眼桥宽度仅有约 10 米，其中包括约 1.2 米的人行道。
直到当天中午12点半左右，仍然有市民前往老五眼桥，用手机拍摄下这座老桥最后的身影。
回望历史：1964年开始贵阳发生巨变
五眼桥，始建于1964年。而正在这年，中共中央在北京召开工作会议，讨论第三个五年("三五")计划，提出加强" 三线建设"。1965年，"三线建设" 进入高潮。从这个时期开始，贵阳发生了许多重大的变化。
根据史料记载，"三线建设" 迅速地改变了贵阳的交通、通信格局。在此之前，贵阳只开通了一条黔桂铁路，1965年，川黔铁路通车，1961年停建的贵昆铁路在" 三线建设" 的推动下加紧建设，于1966年通车，1972年湘黔铁路通车，4条铁路在贵阳形成了" 铁十字" 交叉，贵阳南站成了西南铁路的枢纽。湘黔铁路和贵昆铁路形成了湘、黔、滇三省的大通道，川黔铁路和黔桂铁路沟通川、黔、桂，并通过其他铁路连接西北、中南及东南沿海，纳入全国铁路网。这是贵阳交通的一次历史巨变。
1959年，贵阳磊庄机场建成投用。1964年以前，贵阳仅开通了12条航线，"三线建设" 期间开通了19条航线，可达重庆、成都、昆明、南京等大中城市。
贵阳内环城路的改造工程从1964年开始，1972年全部完成；贵阳与全省各县的汽车邮路至1964年以后才全部开通，至1968年，邮路总长3671千米……
而贵阳的桥梁建设，也在发生着翻天覆地的变化。每一座桥梁的建设都凝聚着贵阳世代人民劳动的智慧和结晶，每座古桥都似乎向人们诉说贵阳沧海桑田的历史演变。它使得贵阳的文化内涵更加丰富。
贵阳日报融媒体记者 张 薇
