8時16分，地鐵復興門站，一列從蘋果園站方向駛來的地鐵列車進站停靠，列車廣播提醒乘客，本次列車終點站為復興門站，請乘客等待下一趟列車。隨後，這趟列車折返至蘋果園站，再次加入運營。
新京報訊 從4月15日開始，北京又有兩條地鐵線路在早晚高峰採取超常超強列車運行方式，其中1號線最小運行間隔縮至1分45秒，7號線最小運行間隔縮至3分鐘。至此，北京累計已有11條地鐵跑進2分鐘的最小運行間隔。下一步，2號線、10號線這兩條環線也適時採取超常超強措施，緩解客流壓力。
當日8時16分，新京報記者在地鐵復興門站看到，一列從蘋果園站方向駛來的地鐵列車進站停靠，並“原地掉頭”，折返駛回蘋果園站方向。“這是區間車，大家儘快下車，如果還需要乘坐請等候下一趟列車。”列車停靠後，地鐵工作人員在車廂內來回巡視，不斷提醒著乘客。
據北京地鐵公司運營服務管理部高級工程師豆飛介紹，以往1號線早高峰客流最大斷面出現在公主墳到軍事博物館、四惠東到大望路兩段，因此從今天起，1號線啟用公主墳、復興門和東單三條庫線，早高峰期間，“區間車”將進入庫線，待晚高峰時開出空車，降低沿線客流量。目前，1號線上線列車數量從59組增加到62組，已達到最大上線數量。
地鐵列車在復興門站折返，工作人員進行清車作業。
實行新版運行圖後，地鐵1號線工作日早高峰列車最小運行間隔由2分縮短至1分45秒，工作日晚高峰列車最小間隔不變，仍為2分間隔。
地鐵復興門站，工作人員在佈置工作。
地鐵7號線菜市口站張貼的“
定製化”的時刻表，車輛到站時刻信息一目瞭然。實行新版運行圖後，地鐵7號線採取大中小交路套跑運行方式，工作日早高峰列車最小運行間隔由3分30秒縮短至3分，工作日晚高峰列車最小運行間隔由4分縮短至3分。
新京報記者 王貴彬 裴劍飛 攝影報道
編輯 吳飛虎 校對 劉軍
