王福永：讓滇越鐵路一直“活”下去。受訪者供圖
【編者的話】
1910年4月1日，滇越鐵路全線通車。
110年來，它記錄著雲南的對外開放，也見證著雲南的發展變遷。
如今，隨著“一帶一路”建設推動滇越互聯互通，滇越鐵路不僅在經貿領域發揮著作用，還依託百年米軌在雲南全域文旅融合大潮中煥發新活力。
2020年4月9日開始，我們與一批專家、學者、企業代表對話，傾聽他們與滇越鐵路的故事，共同探討在新時代雲南文物保護與旅遊融合發展的背景下，對滇越鐵路線性文化遺產體系進行保護、開發、利用的問題。
同時，希望借他們的故事凝心聚力，協同各方加強合作，將滇越鐵路保護與開發項目打造成為雲南全域文旅融合的示範工程。
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王福永是雲南省滇越鐵路研究會的副會長。生於上世紀六十年代的他，從二十幾歲起，便開始在這條鐵路上工作，可謂感情深厚。
此外，他還利用業餘時間，撰寫過多本展現該鐵路沿線發展和變遷的虛構、非虛構作品。他說，自己最大的願望就是讓滇越鐵路一直“活”下去。
王福永：讓滇越鐵路一直“活”下去。受訪者供圖
“我第一次見到滇越鐵路是1981年，那時我還是一名通信專業的學生。”王福永回憶道，“3年後的1984年7月，我以實習生的身份，開始在雲南省屏邊苗族自治縣境內的臘哈地車站工作，這是我鐵路生涯的開始。”
在接下來數十年裡，王福永先後做過通信工、信號工，也曾在站段、分局、路局等不同崗位從事過管理工作，但他從未離開過滇越鐵路一步。可以說，王福永既是這條鐵路發展的參與者、貢獻者，也是歷史的見證者與記錄者。
談到如今的滇越鐵路，王福永無不感慨地說：“鐵路像人一樣，慢慢地就變老了。”
王福永：讓滇越鐵路一直“活”下去。受訪者供圖
近年來，雲南綜合交通基礎設施不斷完善，更加快速、便捷的交通方式隨之湧現。相比之下，滇越鐵路的功能在逐年萎縮。“1995年鼎盛時期，負責運營滇越鐵路800公里米軌的雲南開遠鐵路分局擁有17000名職工，當時的客運、貨運量都很大，”王福永告訴記者，“但隨著南昆鐵路的建成，米軌逐漸失去了往日的光彩，其職工現在也只有2000多名了。”
和如今的高速公路、高速鐵路比起來，滇越鐵路的確老了，但這並不意味著它就沒有了價值。作為雲南省滇越鐵路研究會副會長，王福永把滇越鐵路的特點歸結為八個字：百年米軌、中西合璧。“完工於1910年的滇越鐵路雖然是西方人主導修建的，但在過去70年裡，鐵路始終是按我們中國的標準和體系在經營和管理。”他自豪地說。
王福永：讓滇越鐵路一直“活”下去。受訪者供圖
目前，王福永的一個研究方向是滇越鐵路文化線路和國家鐵路文化歷史公園的建設。他強調，滇越鐵路的保護和開發任重道遠，需要政府、鐵路、媒體、公眾以及社會各界的共同努力。“只有各方互相配合，才能讓滇越鐵路保持生命和活力。”
雲南網記者 王靖中
